72
Direction contraire au mouvement du volant sur l’émetteur
• Contrôlez le réglage Reverse pour la direction sur l’émetteur et commutez la direction.
Fonction de conduite contraire au mouvement du levier d’accélération/de freinage sur l’émetteur
Ceci est correct : Le véhicule doit normalement avancer lorsque le levier d’accélération/de freinage sur l’émetteur est
tiré vers la poignée ou progresser en marche arrière lorsque le levier d’accélération/de freinage sur l’émetteur est
éloigné de la poignée (voir chapitre 8. h).
• Activez le réglage Reverse pour la fonction de conduite sur l’émetteur.
• Si le moteur est débranché puis rebranché sur le régulateur de vitesse, l’affectation des 2 câbles de raccordement
entre le moteur et le régulateur de vitesse ne fonctionne éventuellement plus. Permutez ces câbles entre eux. Ceci
inverse le sens de rotation du moteur.
La direction ne fonctionne pas ou pas correctement, le débattement de la direction est trop faible au
niveau du véhicule
• Si votre émetteur dispose d’un réglage Dualrate, contrôlez-le (observer le mode d’emploi de l’émetteur). Lorsque le
réglage Dualrate est trop faible, le servo de direction ne réagit plus.
Cela vaut également pour le réglage EPA (= « End-Point-Adjustment », réglage des positions finales pour la course
de servo pour la protection du mécanisme servo) à condition qu’il soit disponible pour l’émetteur.
• Assurez-vous de l’absence de pièces desserrées au niveau du mécanisme de la direction. Vérifiez par ex. que le
bras de servo soit bien fixé sur le servo. Vérifiez, en outre, si le mécanisme de la direction est bloqué, par ex. par des
gravillons, du sable, etc.
