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c) Réglage des amortisseurs
A
C
B
A
C
B
Essieu avant
Essieu arrière
Les amortisseurs sur l’essieu avant et sur l’essieu arrière du véhicule peuvent être montés dans différentes positions
sur le bras transversal inférieur (A) ainsi que sur les ponts amortisseurs (B).
Le réglage de la précontrainte des ressorts peut être effectué sur l’extrémité supérieure de l’amortisseur (C) en insé-
rant un ou plusieurs clips en plastique.
Réglez toujours les amortisseurs d’un essieu de la même manière (sur la roue gauche et droite de l’essieu avant ou de
l’essieu arrière) ou le comportement de conduite sera influencé négativement.
Avec un réglage trop dur, le véhicule saute déjà sur des petites irrégularités et les roues perdent alors le contact avec
le sol. Cette opération provoque une propulsion trop faible. Avec un réglage trop mou, le véhicule rebondit trop et le
châssis touche alors le sol.
En option, vous pouvez utiliser des ressorts avec un degré de dureté différent comme accessoires (non
fournis, à commander séparément) ou remplir les amortisseurs d’une huile de viscosité différente.
Des amortisseurs de tuning sont également disponibles. Ils permettent un réglage à partir d’une roue
moletée.
Comme pour une « vraie » voiture, les amortisseurs (ou les joints caoutchouc dans les amortisseurs) sont des pièces
d’usure du modèle réduit de véhicule. Lorsque les amortisseurs perdent de l’huile (par ex. bras transversal inférieur
plein d’huile, traces d’huile), vous devez remplacer les joints ou les amortisseurs.
