Raleigh IV, User Manual, Page: 12 / 397

I Ogólna instrukcja użytkowania 11
7 Przed pierwszym użyciem
Należy upewnić się, że rower jest gotowy do użycia i
dostosowany do wzrostu użytkownika.
Skontrolować:
• ustawienie i zamocowanie siodła i kierownicy
• montaż i wyregulowanie hamulców
• zamocowanie kół w ramie i widelcu
Ustawić kierownicę i wspornik kierownicy w bezpiecz-
nej i wygodnej pozycji. Instrukcja ustawienia kierow-
nicy znajduje się w
➠
Rozdz. 9.3 „Ustawienie pozycji
kierownicy” .
Ustawić siodło w bezpiecznej i wygodnej pozycji.
Instrukcja ustawienia siodła znajduje się w
➠
Rozdz.
9.2 „Ustawienie pozycji siedzenia”
.
Upewnić się, że dźwignie hamulca są łatwo dostęp-
ne oraz sprawdzić sposób uruchamiania i położenie
prawej/lewej dźwigni hamulca. Zapamiętać przypo-
rządkowanie poszczególnych dźwigni do hamulca
przedniego i tylnego.
Nowoczesne systemy hamulcowe mogą posiadać
znacznie silniejsze lub odmienne działanie niż ha-
mulce dotychczas znane użytkownikowi. Dlatego też
przed jazdą należy zapoznać się z działaniem hamul-
ców na bezpiecznym, zamkniętym dla ruchu drogowe-
go terenie.
W przypadku użytkowania roweru wyposażonego w
obręcze z włókna węglowego (karbonowe), warto
mieć na uwadze, iż materiał ten zapewnia wyraźnie
gorsze hamowanie niż obręcze aluminiowe.
Należy upewnić się, że koła są solidnie zamocowane
do ramy i widelca. Skontrolować solidne zamocowa-
nie szybkozamykacza oraz wszystkich istotnych śrub i
nakrętek mocujących.
W
➠
Rozdz. 9.2.2 „Obsługa szybkozamykacza” znajdą
Państwo instrukcję bezpiecznej obsługi szybkozamy-
kacza, natomiast w
➠
Rozdz. 30 „Dane techniczne”
tabelę zawierającą wykaz momentów dokręcenia
istotnych śrub i nakrętek.
Skontrolować ciśnienie w oponach. Na bocznej po-
wierzchni opony znajduje się informacja odnośnie
zalecanej wartości ciśnienia. Pod żadnym pozorem nie
należy pompować do opon ciśnienia mniejszego od
ciśnienia minimalnego i wyższego niż podane ciśnie-
nie maksymalne. W nagłych wypadkach, np. na trasie,
można skontrolować ciśnienie w sposób następujący:
Przyłożyć kciuk do napompowanej opony i silnie ją
ucisnąć – nie powinna się ona zbyt mocno odkształ-
cać.
Sprawdzić zarówno opony jak i obręcze pod kątem
ewentualnych uszkodzeń lub ciał obcych, takich jak
np. kawałki szkła lub ostre kamienie, oraz deformacji.
W przypadku stwierdzenia przecięć, pęknięć lub dziur,
nie należy podejmować jazdy, lecz zlecić uprzednio
kontrolę roweru przez wykwalifikowany warsztat na-
prawczy.