Quicksilver AA200RU N, Owner'S Manual, Page: 22 / 138

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MODELES ”AIRDECK”
1. Retirez la plaque de butée arrière de plancher (a) du
tableau arrière.
2. Placez le plancher pneumatique (b) dégonflé au fond du
bateau gonflé (Ne gonflez PAS la quille).
3. Insérez la plaque de butée arrière de plancher (a), en
alignant le dessus du rabat en toile (c) et le bord supérieur
de la plaque de butée (a), puis remettez celle–ci en place.
4. Mettez la planche de poussée (d) en place à l’extrême
avant des boudins babord et tribord. Elle doit être placée
sous le plancher pneumatique, par–dessus la quille.
Rentrez le plancher pneumatique dans le fond du bateau
en alignant la valve de quille.
5. Gonflez le plancher pneumatique à une pression comprise
entre 700 et 825 mbar. Il est recommandé d’utiliser une
pompe à double effet Quicksilver (e) pour effectuer cette
opération. Ne vous servez PAS d’un compresseur d’air,
sauf s’il est équipé d’un détendeur réglé à 825 mbar.
6. Gonflez la quille.
REMARQUE : les boudins et la quille du bateau doivent être
gonflés à une pression de 250 mbar.
a
b
c
d
e
UTILISATION
GENERALITES
Félicitations pour votre choix d’un bateau pneumatique
QUICKSILVER. Nous vous invitons, pour profiter du bateau au
maximum, à suivre les quelques conseils d’utilisation qui
suivent.
C’est un bateau comme les autres et il est, à ce titre, soumis
à toutes les règles de navigation en vigueur. Divers
organismes nationaux et locaux offrent une excellente
formation à la sécurité, que nous vous encourageons vivement
à suivre.
Ce bateau n’est équipé d’aucun éclairage et ne doit être utilisé
qu’à la lumière du jour, sauf si un éclairage auxiliaire de
navigation est installé.
Ne vous servez pas du bateau si vous êtes en état d’ébriété ou
sous l’influence de médicaments. Cela est dangereux et les
peines encourues pour ce genre d’infraction sont très sévères.
GONFLAGE – DEGONFLAGE
1. Gonflez le bateau à l’aide du gonfleur fourni.
•
Si une pompe à pied est fournie :
Notez qu’il est impossible de trop gonfler le bateau si vous
vous servez de la pompe à pied fournie en standard avec
celui–ci. Le poids d’une personne de 70 kg fait passer la
pression régnant dans les boudins au niveau recommandé de
250 mbar. Le poids d’une personne plus corpulente provoque
le déclenchement de la soupape de sécurité au lieu d’un
gonflage excessif du bateau.
•
Si une pompe à main est fournie (en général avec les
modèles ”AirDeck”) :
Gonflez les boudins à 250 mbar en observant le manomètre
de la pompe. Gonflez le plancher (”AirDeck”) à 700 mbar.
Notez que vous devez actionner la poignée pour pouvoir
observer le manomètre. La pompe à main peut être utilisée en
mode double effet pour un pompage rapide (avec le bouchon
en plastique
enfoncé dans le couvercle de la pompe) ou simple
effet (piston en course descendante uniquement), qui exige
que la pompe soit actionnée avec une plus grande force (avec
le bouchon en plastique
enlevé du couvercle de la pompe).
2. La pression de gonflage maximum est d’environ 250 mbar.
Les conditions climatiques et d’utilisation peuvent exiger
un contrôle de la pression en cours d’utilisation du bateau
pour garantir que le gonflage de celui–ci reste correct.
3. Un bateau gonflé depuis 2 ou 3 jours risque de se dégonfler
et doit alors être regonflé à la pression correcte. Il est
important de maintenir la pression de service
maximum recommandée pour garantir la rigidité du
bateau et éviter que le plancher et les longerons ne
soient endommagés par suite de flexion.
Ne vous servez PAS d’air comprimé (produit, par exemple,
par un compresseur d’air pour gonflage de pneus
automobiles) pour gonfler des bateaux. Un excès de
gonflage peut entraîner une rupture des coutures et/ou
des parois.
4. Lorsque vous gonflez ou dégonflez, maintenez une
pression équilibrée d’une chambre à air à l’autre pour
éviter d’endommager les parois des chambres.
CHARGEMENT
1. NE DEPASSEZ PAS LA LIMITE DE CHARGE INDIQUEE
SUR LA PLAQUE SIGNALETIQUE DU BATEAU.
2. Chaque personne embarquée doit porter un gilet de
sauvetage (ACCESSOIRE FLOTTANT INDIVIDUEL).
3. Il convient d’emporter des avirons ou pagaies et un jeu de
pièces détachées en cas d’urgence.
4. L’ensemble de la charge doit être répartie uniformément
dans le bateau pour permettre d’obtenir un trim correct
lorsque le bateau navigue.