61
60
ΟΔΗΓΙΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΓΙΑ ΔΙΚΥΚΛΑ ΟΧΗΜΑΤΑ PANDORA MOTO GSM DXL 1200L
GR
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΥΠΟΔΟΧΩΝ
Υποδοχή Χ1 (micro-USB)
Η υποδοχή προορίζεται για ρύθμιση και αναβάθμιση του συστήματος μέσω του καλωδίου-USB το
οποίο είναι συνδεδεμένο με τον υπολογιστή και το πρόγραμμα Pandora Alarm Studio (μόνο για
τεχνικούς εγκαταστάτες).
Υποδοχή Χ2 (Απομακρυσμένο κουμπί “LED/VALET”)
Η υποδοχή προορίζεται για τη σύνδεση του απομακρυσμένου κουμπιού που συμπεριλαμβάνεται
στο πακέτο συστήματος. Το κουμπί είναι αναγκαίο για διαχείριση της λειτουργίας προστασίας,
απενεργοποίηση/ενεργοποίηση του TAG , τον προγραμματισμό του συστήματος.
Υποδοχή Χ3 (Αισθητήρας θερμοκρασίας του κινητήρα)
Η υποδοχή προορίζεται για τη σύνδεση του αισθητήρα θερμοκρασίας. Είναι αναγκαίος για τον έλεγχο
κατάστασης της θερμοκρασίας του κινητήρα κατά την αυτόματη εκκίνηση και την εκκίνηση εξ
αποστάσεως του κινητήρα.
Υποδοχή Χ4 (βασική)
Η βασική υποδοχή περιέχει τα κανάλια πολλαπλών λειτουργιών INP (εισόδους) και CH (εξόδους) με την
εργοστασιακή της λειτουργία. Τα κανάλια INP και CH μπορούν να αλλάξουν και να ρυθμιστούν στίς
ρυθμίσεις ”Είσοδοι / Έξοδοι” ή ”Χρονικά κανάλια”.
• Καλώδιο ”1” (Μαύρο) (-) — ”Γείωση συστήματος”. Το καλώδιο πρέπει να είναι συνδεδεμένο στη
”γείωση” (-) του οχήματος.
• Καλώδιο ”2” (Πορτοκαλί) 6Α (+) CH7 — εργοστασική ρύθμιση ”Δείκτες κατεύθυνσης”,θετική
έξοδος ελέγχου φλας με τη μέγιστη ικανότητα φορτίου 6Α. Συνδέεται με το καλώδιο (+) φλας δεξιά
• Καλώδιο ”3” (Άσπρο) (+/-) — είναι η είσοδος ελέγχου της λειτουρίας του κινητήρα ”Ταχύμετρο”.
Αναλογική είσοδος ελέγχου του ταχύμετρου, συνδέεται με το καλώδιο του ταχύμετρου , όπου σταθερά
υπάρχουν οι παλμοί οποιασδήποτε πολιτικότητας που αντιστοιχούν στη συχνότητα περιστροφής του
άξονα του κινητήρα.
• Καλώδιο ”4” (Πορτοκαλί) 6Α (+) CH6 — εργοστασική ρύθμιση ”Δείκτες κατεύθυνσης”, θετική
έξοδος ελέγχου με τη μέγιστη ικανότητα φόρτισης 6Α. Συνδέεται με το καλώδιο (+) φλας αριστερά.
• Καλώδιο ”5” (γκρι) 200mA (-) INP4/CH1 — εργοστασική ρύθμιση INP4 ”λαβή συμπλέκτη”,
αρνητικό κανάλι των προστατευόμενων ζωνών του συστήματος με τη μέγιστη ικανότητα φορτίου
200mA μπορεί να λειτουργεί ως είσοδος INP και ως έξοδος CH. Συνδέεται στο αντίστοιχο καλώδιο, στο
οποίο εμφανίζεται το ”πλαίσιο” κατά το πάτημα στη λαβή συμπλέκτη.
• Καλώδιο ”6” (πράσινο) 200mA (-) CH4 — εργοστασιακή ρύθμιση ”Κλείδωμα NC”, αρνητική
έξοδος διαχείρισης με τη μέγιστη ικανότητα φορτίου 200mA. Το κανάλι χρησιμοποιείται για τη
διαχείριση του ρελέ μπλοκαρίσματος με κανονικά κλειστή επαφή.Η έξοδος ενεργοποιεί το ρελέ και
αποσυνδέει το κύκλωμα μπλόκου (ενεργοποιεί το κλείδωμα του κινητήρα) μόνο κατά την ενεργοποίηση
της ανάφλεξης με οπλισμένο το σύστημα ή με την απουσία του Tag.
”Κλείδωμα NO” - Το κανάλι χρησιμοποιείται για τη διαχείριση του ρελέ μπλοκαρίσματος με
κανονικά ανοιχτή επαφή.
• Καλώδιο ”7” (μωβ) 2Α(+) CH5 — εργοστασιακή ρύθμιση ”Σειρήνα”, θετική έξοδος 2Α. Συνδέεται
με το καλώδιο (+) της σειρήνας.
• Καλώδιο ”8” (κόκκινο) 12Β (+) — ”Τροφοδοσία του συστήματος”. Το καλώδιο πρέπει να είναι
συνδεδεμένο με σταθερή τάση +12V.
• Καλώδιο ”9” (κίτρινο) (+) INP7 — εργοστασιακή ρύθμιση ”Ανάφλεξη”, θετική είσοδος ελέγχου
προστατευόμενων ζωνών του συστήματος. Συνδέεται με τον διακόπτη ανάφλεξης ή ένα άλλο
καλώδιο, στο οποίο εμφανίζεται +12V τη στιγμή της εκκίνησης ανάφλεξης και δεν εξαφανίζεται υπό
οποιεσδήποτε συνθήκες μέχρι να σβήσει η ανάφλεξη.
• Καλώδιο ”10” (καφέ-άσπρο) (-) INP1 — εργοστασιακή ρύθμιση ”Πορτ-μπαγκάζ”, αρνητική
είσοδος ελέγχου προστατευόμενων ζωνών του συστήματος. Συνδέεται με το αντίστοιχο καλώδιο,
στο οποίο εμφανίζεται αρνητικό σήμα κατά το άνοιγμα της μπαγκαζιέρας ή του καθίσματος. Κατά
τη σύνδεση της κλειστής επαφής πρέπει να αλλάξετε τη λογική της λειτουργίας του καναλιού ”Τύπος
εισόδου” από NO σε NC στις ρυθμίσεις ”Είσοδοι/Έξοδοι”.
• Καλώδιο ”11” (καφέ) (-) INP2 — εργοστασιακή ρύθμιση ‘‘Νεκρά”, αρνητική είσοδος ελέγχου
αυτόματης και απομακρυσμένης εκκίνησης του κινητήρα. Συνδέεται με το αντίστοιχο καλώδιο, στο
οποίο εμφανίζεται η ”γείωση” στην νεκρά κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων.
• Καλώδιο ”12” (μπλε-άσπρο) (+) INP3 — εργοστασιακή ρύθμιση ”Φρένα”, θετική είσοδος
ελέγχου προστατευόμενων ζωνών του συστήματος. Συνδέεται με τη λαβή ή το πεντάλ του φρένου,
όπου εμφανίζεται +12V τη στιγμή του πατήματος του πενταλιού.
• Καλώδιο ”13” (ροζ) 200mA (-) CH3/INP6 — εργοστασική ρύθμιση ”Στάρτερ”, αρνητική έξοδος
διαχείρισης με τη μέγιστη ικανότητα φορτίου 200μΑ. Η έξοδος προορίζεται για για τη διαχείριση του
ρελέ του στάρτερ κατά την αυτόματη εκκίνηση του κινητήρα.
• Καλώδιο ”14” (μπλε) 200mA (-) CH2/INP5 — εργοστασιακή ρύθμιση ”Ανάφλεξη”, αρνητική
έξοδος με τη μέγιστη ικανότητα φορτίου 200μΑ. Η έξοδος προορίζεται για τη διαχείριση του ρελέ
ανάφλεξης κατά την αυτόματη εκκίνηση του κινητήρα.
INTERNET-ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ
PANDORA-ON.COM
ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΓΙΑ ΚΙΝΗΤΑ
Προσοχή! Για τη σωστή λειτουργία του
λειτουργικού GSM, ο ιδιοκτήτης πρέπει να
παρακολουθεί την κατάσταση/το υπόλοιπο
της εγκατεστημένης στο σύστημα SIM-κάρτας,
σύμφωνα με τις συνθήκες της συνδρομής του
παρόχου υπηρεσιών κινητής τηλεφωνίας. Αν η
κάρτα SIM είναι μπλοκαρισμένη ή χαλασμένη,
τότε το λειτουργικό GSM του αντικλεπτικού
συστήματος δε θα είναι διαθέσιμο.
Εγγραφή
Μπείτε στην ιστοσελίδα pandora-on.com και
περάστε τη διαδικασία εγγραφής, ακολουθώντας τις
οδηγίες της υπηρεσίας.
Σύνδεση
Αφού τελειώσετε τη διαδικασία εγγραφής μπορείτε να συνδεθείτε στην ιστοσελίδα από τον
υπολογιστή μέσω ή/και μέσω των ειδικών εφαρμογών για κινητά Android (Pandora Online) και iOS
(Pandora Pro). Για να συνδεθείτε στο ιστότοπο και στην εφαρμογή χρησιμοποιήστε αντίστοιχα δεδομένα
εγγραφής που δημιουργήθηκαν στο στάδιο της εγγραφής.
Προσθήκη του οχήματος στην
online-υπηρεσία
Η υπηρεσία www.pandora-on.com υποστηρίζει ταυτόχρονη λειτουργία και απεικόνιση μέχρι τριών
συστημάτων, εγκατεστημένα σε διαφορετικά οχήματα.
pandora-on.com
LOGIN
PASS
********
LOGIN
PASS
********
