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RETRAIT - REMPLACEMENT DE L’AIGUILLE ET DU MANCHE:
1. Dévisser le manche et desserrer le contre-écrou n° 12 en tournant dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. Appuyer sur la gâchette
n° 8 et la tenir en position basse tout en retirant ou en insérant l’aiguille. Ceci pour garantir un mouvement libre de l’aiguille dans la gâchette.
Retirer délicatement l’aiguille, en la faisant tourner si besoin est. NE PAS la sortir en forçant !
2. Une aiguille desserrée peut provoquer une pulvérisation cathodique s’il y a une fuite d’air autour de l’aiguille et de l’ensemble de joints et
d’écrou n° 7. S’il n’y a pas de résistance visible sur l’aiguille par les joints, serrer l’écrou d’étanchéité et l’ensemble d’écrou n° 7.
3. Inspecter l’état de l’aiguille. Si celle-ci est courbée ou déformée d’une manière quelconque, la remplacer par une nouvelle aiguille. Une aiguille
courbée peut endommager ou fendre la buse n° 4 entraînant des bulles ou une pulvérisation irrégulière.
4. Tenir la gâchette en position vers le BAS, insérer la nouvelle aiguille dans l’ensemble de culbuteur n° 9. Enfoncer délicatement l’aiguille, en
la faisant tourner si besoin est, jusqu’à ce que l’aiguille s’arrête devant la buse.
5. Relâcher la gâchette et serrer le contre-écrou en tournant dans le sens des aiguilles d’une montre.
REMISE EN PLACE DE LA GACHETTE:
Si la gâchette n° 8 est retirée, elle doit être remise en place à l’intérieur du boîtier de l’aérographe avant de réinsérer l’ensemble de culbuteur
n° 9 et l’aiguille.
1. Maintenir la gâchette de manière que l’ouverture dans le levier se trouve en ligne avec l’ouverture dans l’extrémité du boîtier de l’aérographe
et que le côté plat de la tige de gâchette se trouve à l’arrière.
2. Insérer la gâchette de sorte que le bas de la tige recouvre le dessus arrondi du piston de soupape.
3. Une fois la gâchette insérée dans la fente sur le dessus du boîtier, il est possible d’appuyer sur la gâchette et celle-ci revient en position
haute une fois relâchée. Remettre en place l’ensemble de culbuteur et le reste des pièces comme ci-dessus. Lorsque l’aiguille est insérée,
elle empêchera le retrait de la gâchette.
REMPLACEMENT DE LA BUSE :
1. Retirer le manche, desserrer le contre-écrou n° 12 et sortir l’aiguille d’un po environ.
2. Dévisser le corps de Tête n° 3 et retirer. La buse n° 4 peut maintenant être facilement retirée à la main. Si elle est coincée dans le boîtier,
taper légèrement à l’aide de la clé.
3. Placer une nouvelle buse en position et serrer le corps de Tête sur le boîtier à l’aide d’une clé. Enfoncer l’aiguille vers l’avant jusqu’à ce qu’elle
soit complètement installée dans la buse et serrer le contre-écrou.
RÉGLAGE OU REMPLACEMENT D’UNE RONDELLE D’ÉTANCHÉITÉ USÉE :
1. Si le joint au PTFE n° 7 devient usé ou desserré, il faut le resserrer ou le remplacer.
2. Il faudra un petit tournevis pour retirer ou serrer l’écrou d’étanchéité n° 7.
3. Lors du remplacement du joint au PTFE, appuyer le joint sur l’écrou d’étanchéité n° 7. Utiliser un petit tournevis pour serrer l’écrou d’étanchéité
dans le boîtier jusqu’à ce qu’il soit serré puis dévisser d’un demi-tour, peut varier.
4. Maintenant, insérer l’aiguille - on doit ressentir une légère résistance. Si celle-ci est trop desserrée ou trop serrée, ajuster l’écrou d’étanchéité
avec un tournevis jusqu’à ce que l’on ressente une légère résistance.
5. Maintenant, remonter complètement les rouages de l’aérographe.
NETTOYAGE DE L’AÉROGRAPHE :
1.
La peinture passant de la connexion du flacon vers l’avant, l’arrière de la zone de gâchette n’aura vraisemblablement pas besoin d’être nettoyé.
2.
Il est possible de refouler la peinture dans le flacon en couvrant le protecteur d’aiguille du doigt et en appuyant sur la gâchette et en tirant légèrement
vers l’arrière. Ceci force la peinture du passage de liquide à retourner dans le flacon.
Ne jamais utiliser un contenant ouvert pour le dos-rinçage.
3. Entre les changements de couleurs et avant d’entreposer l’aérographe, attacher le flacon avec le nettoyant approprié et pulvériser dans l’évier
jusqu’à ce que le liquide soit clair.
4. Retirer l’aiguille et l’essuyer avant de la remettre en place.
5. Si la peinture a séché pendant un certain temps, il est possible de retirer la buse avant, le Tête et le corps du chapeau d’air pour les tremper,
ou tremper uniquement l’avant de l’aérographe dans le nettoyant.
6. Utiliser le nettoyant pour le produit que l’on pulvérise. En cas de trempage, conserver la zone de gâchette au sec.
RÉGLAGES PERSONNELS :
1. Gaine de réglage d’aiguille - Utilisé pour augmenter ou diminuer la tension du ressort pour tirer la gâchette. Visser dans le boîtier jusqu’à ce
que chaque course de gâchette soit confortable. Le visser jusqu’à ce qu’il s’arrête peut entraîner un blocage de la gâchette.
2. Ensemble d’ajustement de ligne - Utilisé pour prérégler le débit de peinture. Lorsque tournée dans le sens des aiguilles d’une montre, la
gâchette rétracte l’ouverture du passage de liquide. Ceci permet un débit de peinture réglé en appuyant simplement sur la gâchette.
DEPANNAGE :
Présence de bulles dans le godet :
1. Le corps de Tête VLH n° 3 doit être serrée à la clé
Refus ou éclaboussures :
1. Peinture trop épaisse
- Diminuer avec le diluant
2. Buse non installée
- Serrer le corps de Tête VLH avec la clé
3. Buse fendue ou aiguille endommagée
- Remplacer la buse ou l’aiguille
4. Aiguille ou buse sale
- Nettoyer et remettre en place
5. Pression d’air trop basse
- Augmenter la pression ou diluer davantage la peinture (pression minimum de 20 PSI
nécessaire pour pulvériser la majorité des peintures)
L’aérographe ne pulvérise pas :
1. Buse colmatée
- Retirer la buse et la nettoyer
2. Aiguille ne se déplace pas
- Serrer le contre-écrou de l’aiguille
3. Desserrer le corps de Tête VLH
- Serrer à la clé
4. Pression d’air basse
- Augmenter la pression (pression minimum de 20 psi nécessaire pour pulvériser la majorité des peintures)
5. Orifice de ventilation du flacon colmaté
- Utiliser l’aiguille ou une épingle pour dégager l’orifice d’air
Pulvérise ligne double ou épaisse d’un côté :
1. Buse fendue ou aiguille courbée
- Remplacer
2. Buse ou aiguille sale
- Retirer et nettoyer
3. Buse non centrée dans de Tête
- Retirer la tête et nettoyer le siège de l’aérographe et le siège de la buse, puis remonter. Utiliser
une clé pour de Tête
N° PIÈCE
DESCRIPTION
9. MIL-4
Ensemble de culbuteur
10. MIL-11
Ressort
11. V-136A
Gaine de réglage d’aiguille
12. VL-141
Contre-écrou
13. VLN-1, 3 ou 5
Aiguille (Tailles 1 et 5 en option)
14. MIL-12
Joint torique
15. MIL-10
Cut-Away manche en aluminium anodisé
16. MIL-9
Cache-soupape
17. A-53
Joint torique de soupape (lot de 6 en option)
18. VL-214
Piston de soupape (avec A-53)
19. A-22
Ressort de soupape
20. A-23R
Écrou de soupape à air
Articles en option :
13. VLN-1POL
Aiguille polie
13. VL-54
Alésoir
15a. TAL-34
Poignée assemblée permet le préréglage de
l’écoulement de la peinture
