NEO TOOLS 11-985, Manual

Page: 13 / 14

Testování baterie
Poznámka : teplota v akumulátoru bude mít vliv na testovací data. To
bude testovat nižší při nachlazení , než když teplé . Nikdy testovat nebo
nabíjení se zmrzlou baterii .
Pozor ! Noste
gumové rukavice (nejsou součástí ), když pracují s
testerem baterií nebo akumulátorů .
Poznámka : Před jakýmkoliv testováním , aby jisti, že se čistí na
bateriové kontakty .
1.
Zkontrolujte, zda vozidlo se nebude spuštěn . Připojte červený (+)
Clamp do pozitivních (+) svorce poštou na baterii . Připojte černý (-)
Clamp k zápornému (-) terminálu příspěvek na baterii . Jestliže to je
méně než 12V na 12V baterii, odpojte na baterii a nabít před
testováním . Nastavte tlačítko Set CCA tak, aby odpovídalo CCA
baterie. Tlačit na CCA tlačítko ( přírůstky 100) do ČKA , který odpovídá
vaše baterie neobjeví . Po dosažení 999CCA, do do nabíjecího
systému režimu s displejem „AAA“. Viz fotografie výše Zaokrouhlete
své číslo baterie CCA dolů .
2. Zkontrolujte, zda baterie Tester Led Window (D) k určení efektivity a
náboje . Pokud tester baterií se nezaregistruje a bez displeje je vidět ,
dvojitá kontrola, že se Svorky jsou připojeny ke správné koncových
sloupků . Udělat jisté čisté spojení se byl vyroben mezi na Svěrky a
koncových sloupků .
3. Stiskněte a uvolnit na začátku zkoušky tlačítko (C), ve formě pevné
látky a konzistentní měření je indikován pomoc í Tester baterií. Během
pěti sekund, přečtěte si LED okna displeje. Netestují více než tři krát
do pěti minut období. Dovolit jednu minutu na chladném dolů mezi
zkouškami .
Poznámka : Pokud baterie se nebude mít na náboj očekávané , mají
kvali fikovaný technik zkontrolovat na specifickou gravitaci . Tam může
být elektrický drain nebo nabíjecí systém potíže . Pokud nabíjení však
nebude zvyšovat o specifickou hmotnost, budete může mít na vadnou
baterii .
Provoz (
pokračování )
Analýzu zkušebních výsledků dle barevného displeje: Tester baterií
bude měřit baterie výstup / náboj ve dvou směrech . Tyto tři světla nad
LED Window (D) bude ukazovat na barvu říkat vám na celkový stav na
baterii .
Červená = Bad, No Charge, nebo zcela Vybitá
Žlutá = slabá , potřebuje dobití
Zelená = dobrá nebo normální - má stávající poplatek
4. Pokud baterie je bez
výrazného poplatku, nabít ho a nechte si ji znovu
pod zatížením . Baterie by měla měřit 75% z otevřeného okruhu napětí .
75% lze považovat za plně nabitou . Pokud nabíjení rychlost dosahuje
na alespoň 75%, ale nepodaří se dosáhne 75% během na zatížení testu,
to potřebuje nahrazovat . Odkazují na tabulku pod 12 Volt baterie v
procentech :
Otevřený obvod
napětí ( V):
méně než
11,7 12 12,2 12,4 12,4+
Procento nabití
baterie
0% 20% 50% 75% 100%
5. Při testu je kompletní , odstraňte Black Clamp (-) z akumulátoru prvního
; poté odstraňte červenou svorku (+).
Testování na nabíjení System- alternátoru / regulátoru Výstup :
Varování : Při tes tování systému v autě / nákladním autě se vozidlo
musí být na bytu, suchý povrch .
Převodovka musí být v parku a nouzová brzda v záběru .
1. Připojte červený (+) svorky na kladné (+) pólu příspěvek na baterii .
Připojte černý (-) Clamp k zápornému (-) ter minálu příspěvek na baterii .
2. S motorem off, zkontrolujte baterie Tester LED Window (D) k určení
efektivity a náboje . Bez použití tlačítka Test Start. Pokud tester baterií
se nezaregistruje a bez displeje je vidět , dvojitá kontrola, že se Svorky
jsou připojeny ke správné koncových sloupků . Udělat jisté čisté spojení
se byl vyroben mezi na Svěrky a koncových sloupků .
3. Nastartujte motor a nechejte jej běžet. Bez použití testovacího tlačítka
Start, sledujte na napěťový odeče t kdy se motor rychlost dosáhne mezi
1200 až 1500 otáček za minutu ( normální volnoběžné otáčky ). Jakmile
budete tlačit na tlačítko Test Start, pak bude do nabíjecí systém režimu
a mezitím testovacího tlačítka start je zakázán .
4. Všimněte si odečtu měřiče, když je vypnuté veškeré elektrické
příslušenství . Bude platit jedna ze tří podmínek :
a) Napětí menší než 13,5 voltů indikuje vadný alternátor.
b) Napětí mezi 13,5 V a 15 V znamená, že nabíjecí systém je dobrý .
c) Napětí nad 15 V indikuje vadný regulátor napětí .
5. Při nabíjení testovací systém je kompletní , odstraňte Black Clamp (-) z
akumulátoru prvního ; poté odstraňte červenou svorku (+).
Testování startéru
Tento test identifikuje nadměrné startovací proud remíza , který umožňuje
spouštění těžký a zkracuje baterie život. Proveďte baterie zatížení zkoušku
a pokračovat pouze v případě, baterie testů dobře .
Motor by
měl být při normální provozní teplotě .
1. Připojte svorky ke sloupkům baterie a proveďte základní test zátěže (
stiskněte a uvolněte tlačítko Test Start). Všimněte si přesné napětí s
zatěžovací zkoušky dále. Pokud napětí pokračuje do klesat po 5
sekundách , tato zkouška se nebude k dispozici .
2. Použití na napětí, získané shora na startovací testeru tabulce ( níže ).
Použijte vedle k nižší minimální dostával voltů pro motory s méně než 300
palců na krychlový posunu (CID). Pro příklad , pokud zatížení napětí je
11 voltů , pouze 10,3 pro minimální startovacího napětí .
Testovací stůl startéru
Načíst
volty
Mini klikové
volty
10,4 9,7
10,6 10,0
10,8 10,3
11,0 10,6
11,2 10,9
11,4 11,2
11,6 11,4
11,8 11,6
3.
Zakažte zapalování systém , takže auto se nespustí, kliky na motor a
Všimněte si napětí při startování .
4. Pokud zalomení napětí z kroku 3 je nižší než je minimální ovládací kliky
napětí na startovací zkušebním stolem ( výše ), startovací proud odběr
je nadměrný . Pokud se startér pomalu otáčí , zkontrolujte vyso ký odpor
a špatné připojení . Metr čtení 9 voltů nebo méně signalizuje nadměrné
aktuální remízu . To může být způsobeno na špatné připojení padající
spouštěč nebo baterie je příliš malý pro vozidla požadavky .
Zobrazit kódy
Kód Situace Možné významy / příčiny
Pípnutí
stále zní
Zátěžový test Vadný tester / relé. Přestaňte
používat a nechte provést
servis kvalifikovaným
technikem
-L- Začátek
zkoušky
Napětí baterie nižší než 12
voltů.