Nederman RBU 1300, Instruction Manual

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10. Colector de poeiras para 1 a 2 unidades. O colector de poeiras é encomendado em separado.
11. Cabo para unidade de limpeza do filtro. Consultar o manual do colector de poeiras para mais
informação.
12. Dois cabos condutores para o fusível térmico, consultar também a Figura 5. O cabo pode
ser combinado com o cabo para solenóide V1, Item 13, compondo um único cabo de quatro
condutores.
13. Dois cabos condutores para o solenóide V1 na válvula universal, consultar também a Figura
4. Este cabo pode ser combinado com o cabo para o fusível térmico, Item 12, compondo um
único cabo de quatro condutores.
14. Opcional: Interruptor de manutenção. Necessário na maioria dos países.
15. Vacuómetro. O vacuómetro está ligado ao bocal da unidade de vácuo através de uma
tubagem de 6 mm (1/4"). O vacuómetro é fornecido com a unidade.
16. Saída de ar de refrigeração do motor sem ligações. A entrada tem sempre de estar livre para
evitar o sobreaquecimento.
17. Abertura de ventilação com compartimento de insonorização sem ligações. A abertura tem
de estar sempre livre para evitar o sobreaquecimento.
18. Unidade de vácuo.
5.2 Válvula de restrição de vácuo
A Figura 4 apresenta o controlo da válvula de restrição de vácuo. A válvula solenóide V1 está
ligada através de um interruptor auxiliar no contactor D. A válvula está totalmente aberta no
modo Y e não é produzido nenhum vácuo. Isto assegura que a unidade está em marcha lenta
durante o arranque. A válvula fecha com a comutação para o modo D e a unidade inicia a
produção de vácuo. A válvula nunca está totalmente fechada.
5.3 Fusível térmico da bomba
A Figura 5 apresenta o diagrama de circuitos para o corte de sobreaquecimento na bomba. O
circuito dispara e pára a unidade quando a temperatura alcança 140 °C (284 °F).
NOTA!
Os circuitos na unidade de arranque e controlo não podem permitir que a unidade
reinicie directamente quando o fusível térmico é substituído. Em vez disso, deve ser exigida a
reposição manual de um circuito na unidade de arranque e controlo. A tensão não deve exceder
24 V.
O disparo térmico deve ser indicado por uma lâmpada ou LED. O fabricante da unidade de
arranque e controlo do motor é responsável por fornecer um circuito fiável para este propósito.
5.4 Opcional: Interruptor de ar comprimido
Um interruptor de ar comprimido opcional pode ser montado na unidade de vácuo para
impedir o arranque sem um fornecimento de ar comprimido. A ausência de fornecimento
de ar pode resultar numa indicação de erro na unidade de arranque e controlo. Para ligações
eléctricas, consulte a Figura 5 e o manual da unidade de arranque e controlo. O interruptor de ar
comprimido está ligado em série com o fusível térmico. Utilize uma ligação em ponte para ligar
os terminais, caso não seja utilizado nenhum interruptor de ar comprimido.