MT-Propeller MTV-12 Series, Operation And Installation Manual

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9.0 VERSAND UND LAGERUNG
9.1 Zum Versand sollte in der Regel die Originalverpackung verwendet
werden. Ist diese nicht vorhanden, muß darauf geachtet werden,
daß der Propeller an Blättern und evtl. Nabe so gelagert wird, daß
eine Beschädigung ausgeschlossen ist.
Es wird empfohlen, alles Zubehör mit in das Werk zu schicken,
damit dieses auch überprüft werden kann bzw. wegen Fehlens
nicht ersetzt werden muß.
9.2 Soll der Propeller längere Zeit gelagert werden, wird am besten der
Originalkarton oder etwas vergleichbares verwendet. Der Lager-
raum sollte normales Klima haben (Temperatur - 20°C bis + 35°C,
Rel. Luftfeuchte 10 % bis 75 %). Extreme Temperatur- und Feuch-
tigkeitsunterschiede oder -schwankungen sind zu vermeiden. Es
empfiehlt
sich ferner, die Metallteile mit einem
Korrosionsschutzmittel zu überziehen. Die Blätter müssen nicht
extra geschützt werden, da die Kunstharzlackierung einen
ausgezeichneten Schutz bietet.
MT-Propeller können längere Zeit bei bis zu 49 °C gelagert
werden. Eine angemessene Belüftung zur Temperaturkontrolle
muss gewährleistet werden, um die 49°C nicht zu überschreiten.
Zusätzlich sollte der Propeller keinem direkten Sonnenlicht
ausgesetzt werden. Auch wenn nicht zwingend erforderlich, so
wird eine Sichtprüfung des Propellers alle 90 Tage empfohlen.
9.3 Das Überholungsintervall (TBO) beginnt mit dem Einbau in das
Flugzeug.
Wenn jedoch seit der Herstellung oder Überholung, unter
Voraussetzung sachgemäßer Lagerung, mehr als 24 Monate
vergangen sind, beginnt die TBO automatisch nach diesen 24
Monaten bis maximal 96 Monate Kalenderzeit.
9.4 Falls der Propeller länger als 24 Monate gelagert wurde, kann der
Propeller vor dem Anbau an das Flugzeug zerlegt und sämtliche
Dichtungen gewechselt werden. Dies bringt die Kalenderzeit-TBO
wieder auf Null zurück.
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09.04.2020
9.0 SHIPPING AND STORAGE
9.1 For any shipment of the propeller use original container. If this is
impossible it will be very important to fix the propeller at the blades
and the hub, if necessary, in a manner that avoids damage.
In case of returning the propeller it is furthermore recommended to
return all accessories and parts together with the propeller. They
will also be inspected and not considered to be missing.
9.2 If the propeller is stored for a longer period of time, preferably use
the original container or an equivalent one. Storage only in a con-
trolled environment (temperature - 5°F to 95°F, rel. humidity 10 %
to 75 %). Avoid extreme temperature/humidity differences or
cycles. All metal surfaces should have anti-corrosion protection
which is easy to remove. There is no need to protect the blades
because its lacquer is sufficient.
MT propellers can be stored for extended periods of time at
temperatures up to 120 degrees Fahrenheit. It is important to
ensure that the stored propeller has adequate ventilation to
guarantee local temperatures on the propeller do not exceed
120°F. Additionally the propellers should not be stored for
extended periods of time in direct sunlight. While it is not a
requirement to inspect the propellers while in storage it is
recommend they are visually inspected every 90 days.
9.3 The TBO starts with the installation on the aircraft.
However, if the installation is later than 24 months after new
assembly or overhaul and proper storage provided, the TBO
automatically starts after this 24 months, up to maximal 96 months
calendar time.
9.4 If the propeller is stored for longer than 24 months it can be
disassembled before installing to the aircraft and all seals have to
be replaced. This will bring calendar time TBO back to zero.
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