Rev. 14.10.2020
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Rev. 14.10.2020
A. Recambio del filtro de aire
El motor del aparato está equipado con un filtro
de aire de 2 elementos, que consta de un filtro de
esponja y otro de papel (vea la ilustración siguiente).
Para acceder al filtro de aire, desatornille el tornillo de
mariposa de la parte superior de la carcasa del filtro y retire
la carcasa. Después, desatornille el otro tornillo de mariposa
para desmontar el filtro de 2 elementos. Después de sacar el
filtro, retire su elemento de esponja. Compruebe el estado
de ambos filtros y decida si hay que cambiarlos (consulte la
tabla con el programa de mantenimiento) o si se pueden
seguir usando después de limpiarlos. Si los filtros se pueden
seguir usando:
•
Filtro de papel - sacúdalo varias veces para quitar
la suciedad que no esté pegada. Después, límpielo
con aire comprimido (de una presión no superior a 2
bares/207 kPa/30 psi) desde el lado de salida, es decir,
desde el cual el motor succiona el aire filtrado hacia el
carburador.
ATENCIÓN: nunca frote el filtro con un pincel, ya que
esto hace que penetre suciedad en la estructura del
filtro.
•
Filtro de esponja - sumérjalo en agua caliente con
jabón suave, después aclárelo bajo el grifo y deje que
seque por completo. También puede empaparlo con
un disolvente no inflamable y dejar que seque por
competo. Sumerja el filtro limpio y totalmente seco
en aceite de motor fresco (el mismo que el que usa
para el motor de la máquina). Después de sacarlo,
sacuda bien el exceso de aceite, ya que podría alterar
el funcionamiento del motor y producir humo.
Antes de instalar el filtro limpio, frote la carcasa y la base
de la carcasa del filtro con un paño húmedo que no
genere polvo, con especial cuidado de que no entre agua
ni suciedad a los canales de aire del carburador. Después
coloque el filtro de espuma sobre el de papel e instálelos
en el orden invertido a la desinstalación, sin olvidarse
de la junta bajo el filtro. Apriete bien el filtro y su carcasa
mediante el tornillo de mariposa.
A.
Filtro de sedimentos
B. Junta
C.
Recambio de la bujía
ATENCIÓN: ¡desmonte la bujía con el motor apagado
y frío! Si la bujía está apretada demasiado flojo/fuerte,
no funciona bien o la distancia del electrodo no es la
adecuada, el motor podría sufrir daños.
Coloque el conmutador de encendido en posición
OFF. Saque el capuchón del cable de encendido
de la bujía. Retire la bujía del motor. Compruebe el
estado de la bujía. Si el electrodo estuviera quemado
o el aislamiento estuviera roto o quebrado (es de
cerámica), es obligatorio recambiarlo. Si la bujía se
puede seguir usando, compruebe la distancia del
electrodo antes de volver a instalarla y regúlela si
fuera necesario. Proceda de la misma forma si la bujía
es nueva. Apriete la bujía con 1/8 - 1/4 de rotación de
la llave si es usada, y 1/2 si es nueva.
D.
Regulación de revoluciones lentas
ATENCIÓN: el aparato posee revoluciones lentas
ajustadas de fábrica y no se deben cambiar. La
regulación de revoluciones lentas solo se realiza al
reparar el motor o alguno de sus componentes. Para
ello, hacen falta herramientas especializadas.
Encienda el motor y deje que alcance la temperatura
de trabajo. Después, ponga la palanca del acelerador
a las revoluciones más lentas y regule las revoluciones
lentas mediante el tornillo de bloqueo del acelerador
(vea la ilustración siguiente). Deberían ser 1800 ±50
revoluciones por minuto.
A.
Tapa del filtro de aire
B.
Filtro de aire de papel
C.
Filtro de aire de esponja
D. Junta
B.
Limpieza del filtro de sedimentos
ATENCIÓN: ¡lleve a cabo este proceso con el motor
frío!
Cierre la válvula de entrada de combustible y
desmonte el filtro de sedimentos y su junta. Lave
ambos elementos con un disolvente no inflamable y
séquelos. Después de que sequen, coloque la junta
en la válvula de combustible y vuelva a instalar el
filtro de sedimentos. Abra la válvula de entrada de
combustible y compruebe que no haya fugas de
combustible en la zona del filtro de sedimentos. Si se
produjera alguna fuga, desmonte el filtro y recambie
la junta
A
B
C
D
A
B
E.
Ajuste de la tensión de la correa de transmisión
MSW-FS-350: después de usar varias veces el
aparato, puede que sea necesario corregir la tensión
de la correa de transmisión. Para ello, afloje (pero
no desatornille) los 2 tornillos que sujetan el motor
al cuadro del aparato (imagen siguiente: A) y tire
de las tuercas de regulación (B). Los tornillos flojos
levantarán el motor. Si la tensión de la correa es la
adecuada, vuelva a apretar los tornillos A.
MSW-FS-500: desatornille los tornillos de sujeción de la
protección del disco de corte. Compruebe que la correa y los
rodillos de tensión se encuentren en paralelo. Por ejemplo,
coloque una regla o una escuadra sobre ambos rodillos de
tensión y, si fuera necesario, póngalos en paralelo.
ATENCIÓN: si la correa está demasiado floja o demasiado
tensa, el funcionamiento y el rendimiento del aparato se
resienten, e incluso podría llegar a dañarse.
F.
Almacenamiento y combustible
En caso de no usar el aparato durante mucho tiempo,
se recomienda vaciarlo de combustible. Si no se usa
durante bastante tiempo, el combustible se oxida y
pierde sus propiedades, lo que influye negativamente
en el propio aparato. Los síntomas típicos del
combustible oxidado son que la máquina arranca con
dificultad y/o que los sedimentos bloquean el sistema
de combustión, lo cual influye en el rendimiento de la
máquina. La temperatura ambiente, la cantidad y la
calidad de la gasolina influyen en su vida útil dentro
del depósito.
•
Vaciar el aparato de gasolina - después de asegurarse
de que la válvula de entrada de combustible esté
cerrada, coloque un recipiente resistente a gasolina
debajo del carburador (p. ej. un bidón) con un
embudo. Retire el tapón de desagüe del carburador
y el filtro de sedimentos. Después, abra la válvula de
entrada de combustible y espere hasta que todo el
combustible caiga al recipiente que ha colocado.
Vuelva a colocar el tapón de desagüe sin olvidarse de
su arandela y el filtro de sedimentos con la junta.
1.
Tapón de desagüe del carburador
2.
Arandela del tapón de desagüe
3.
Filtro de sedimentos
4.
Junta del filtro de sedimentos
•
Aditivo para combustible - un método alternativo para
prolongar la utilidad del combustible es añadirle un
estabilizador. Los estabilizadores de combustible son
productos petroquímicos ampliamente disponibles
que se añaden al combustible. Al añadir un
estabilizador, siga las instrucciones de su fabricante.
Llene el depósito de combustible hasta arriba y añada
el estabilizador. Después, encienda el aparato y deje
que funcione de forma pasiva durante 10 minutos.
Una vez transcurrido ese tiempo, apague el motor y
cierre la válvula de entrada de combustible.
G.
Almacenamiento del aparato cuando no se va a usar
durante mucho tiempo.
Si tiene que almacenar el aparato y no lo va a usar
durante mucho tiempo, recambie el aceite del motor.
Después, saque la bujía y eche al motor 5-10 ml de
aceite de motor fresco a través de su orificio. Tire
varias veces del tirador del estárter para extender
el aceite por el cilindro. Vuelva a instalar la bujía.
Después, tire del tirador del estárter lentamente
hasta notar una resistencia. Entonces, deje que el
tirador vuelva a su posición inicial. De este modo, se
cierran las válvulas del cilindro y la humedad no puede
entrar a su interior. Vacíe el aparato de combustible
o añádale un estabilizador (vea el punto anterior).
Cierre la válvula de entrada de combustible. Cubra el
aparato (una vez esté frío) con un forro u otro material
transpirable para que no coja polvo. El proceso de
arranque del aparato después de un periodo largo de
inactividad es análogo al del primer arranque.
ATENCIÓN: los materiales que no dejan pasar el aire,
como los films de aluminio, hacen que se acumule
humedad, lo cual puede generar corrosión en el
aparato.
A
B
2
1
4
3
ES
ES
