Rev. 14.10.2020
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Rev. 14.10.2020
Periodo di servizio regolare - a seconda di
ciò che si verifica prima
Dopo ogni
utilizzo
Nel primo
mese o dopo
20 ore di
lavoro
Ogni 3 mesi
o ogni 50
ore di lavoro
Ogni 6 mesi o
ogni 100 ore
di lavoro
Ogni anno o
ogni 300 ore di
lavoro
Componente
Olio motore
Controllo del livello
√
Sostituzione
√
√
Filtro dell’aria
Controllo
√
Pulizia
√
[1]
Sostituzione
√
Filtro di
sedimentazione
Pulizia
√
Candela di
accensione
Controllo - pulizia
√
Sostituzione
√
Velocità al minimo
Controllo-eventuale
regolazione
√
Gioco delle valvole
Controllo-eventuale
regolazione
√
Serbatoio del
carburante con
filtro a rete
Pulizia
√
Camera di
combustione
Ogni 300 ore di lavoro [2]
Tubi del
carburante
Ogni 2 anni (se necessario sostituire) [2]
[1] – in caso di funzionamento in ambiente polveroso, si raccomandano intervalli di manutenzione più frequenti.
[2] – sono necessari strumenti e conoscenze speciali - si raccomanda di far eseguire la manutenzione da uno
specialista qualificato.
Gioco delle valvole (a freddo): valvola di aspirazione 0,15 ± 0,02 mm / valvola di scarico 0,20 ± 0,02 mm.
3.4.1 TABELLA DEGLI INTERVALLI DI MANUTENZIONE
A. Sostituzione del filtro dell'aria
Il motore dell'unità è dotato di un filtro dell'aria a 2
elementi composto da un filtro di spugna e un filtro
di carta (vedi immagine qui sotto).
Per accedere al filtro dell'aria, svitare la vite a farfalla
situata nella parte superiore dell'alloggiamento del filtro
e rimuovere l'alloggiamento. Dopo svitare un'altra vite a
farfalla in modo da rimuovere il filtro a 2 elementi. Dopo aver
rimosso il filtro, rimuovere l'elemento di spugna da esso.
Valutare la condizione di entrambi i filtri, se devono essere
sostituiti (vedi tabella degli intervalli di manutenzione) o
possono essere riutilizzati dopo la pulizia. Se i filtri sono
riutilizzabili:
•
Filtro di carta - scuotere più volte lo sporco, poi
soffiare con aria compressa (pressione non superiore
a 2 Bar/207 kPa/30 psi) sul lato di scarico, ovvero dove
il motore aspira l'aria filtrata nel carburatore.
ATTENZIONE: non pulire mai il filtro con una
spazzola, perché questo provoca la penetrazione di
contaminanti nella struttura del filtro!
•
Filtro di spugna - immergere in acqua calda con
sapone molle, quindi risciacquare sotto acqua
corrente e lasciare asciugare completamente (in
alternativa si può immergere il filtro di spugna in
un solvente non infiammabile e lasciare asciugare
completamente). Immergere il filtro pulito e
completamente asciutto in olio motore fresco (lo
stesso del motore della macchina) e dopo averlo
rimosso, spremere bene l'olio in eccesso per evitare
di compromettere il motore - farà fumo.
Prima di installare il filtro pulito, pulire l'alloggiamento
e la sua base con un panno umido e senza polvere,
facendo attenzione che non entri sporcizia o acqua
nei canali dell'aria del carburatore. Poi collocare il
filtro di spugna sul filtro di carta e montarlo seguendo
l'ordine inverso della rimozione, ricordandosi della
guarnizione sotto il filtro. Sia il filtro che il suo
involucro devono essere serrati con la vite a farfalla.
A.
Filtro di sedimentazione
B. Guarnizione
C.
Sostituzione della candela di accensione
ATTENZIONE: Rimuovere la candela solo a motore
freddo e spento! Una candela che è stata serrata
troppo leggermente o troppo stretta o che ha una
distanza tra gli elettrodi sbagliata può danneggiare il
motore!
Spostare l'interruttore di accensione in posizione OFF.
Rimuovere il cappuccio del cavo d'accensione dalla
candela. Rimuovere la candela dal motore. Valutare
lo stato della candela - deve essere sostituita se
l'elettrodo è bruciato o l'isolamento (ceramica) è
incrinato o scheggiato. Quando la candela è idonea
per un ulteriore utilizzo, controllare la distanza tra
gli elettrodi prima del rimontaggio e impostare la
distanza corretta, se necessario. Lo stesso vale per
una nuova candela. Avvitare la candela rimossa in
precedenza stringendola di 1/8-1/4 di giro della
chiave e la nuova candela di 1/2 giro.
D.
Regolazione del minimo
ATTENZIONE: il dispositivo ha preimpostato in
fabbrica i giri del minimo e questi non devono essere
cambiati! La regolazione del minimo dovrebbe essere
effettuata solo in caso di riparazione del motore o di
alcuni dei suoi componenti - a tal scopo sono richiesti
strumenti specializzati.
Avviare il motore e lasciarlo riscaldare per
raggiungere la temperatura di lavoro. Poi mettete la
leva dell'acceleratore al minimo e regolare il minimo
con la vite di blocco dell'acceleratore (vedi foto sotto).
Il loro valore dovrebbe essere di 1800 ±50 giri al
minuto.
A.
Coperchio del filtro dell'aria
B.
Filtro dell'aria di carta
C.
Filtro dell'aria in spugna
D. Guarnizione
B.
Pulizia del filtro di sedimentazione
ATTENZIONE: eseguire questa procedura a motore
freddo!
Chiudere la valvola di alimentazione del carburante
e rimuovere il filtro di sedimentazione con la sua
guarnizione. Lavare entrambe le parti in un solvente
non infiammabile, quindi asciugarle. Una volta
asciutto, sostituite la guarnizione della valvola del
carburante e riavvitare il filtro di sedimentazione.
Aprire la valvola di ingresso del carburante e
controllare se ci sono perdite di carburante intorno
al filtro di sedimentazione - qualora ci fossero,
rimuovere il filtro e sostituire la guarnizione.
A
B
C
D
A
B
IT
IT
