Rev. 14.10.2020
40
41
Rev. 14.10.2020
Pravidelná údržba
– v závislosti na tom, co je dříve
Po každém
použití
První měsíc
nebo po 20
hodinách práce
Každé 3
měsíce nebo
po 50 hodi-
náchpráce
Každých
6 měsíců
nebo po 100
hodinách
práce
Každý rok nebo
300 hodin práce
Komponenta
Motorový olej
Kontrola hladiny
√
Výměna
√
√
Vzduchový filtr
Kontrola
√
Čištění
√
[1]
Výměna
√
Sedimen-tační filtr
(odpadový)
Čištění
√
Zapalovací svíčka
Kontrola –čištění
√
Výměna
√
Otáčky běhu
naprázdno
Kontrola – případné
nastavení
√
Vůle ventilů
Kontrola – případně
nastavení
√
Palivová nádrž se
sítkovým filtrem
Čištění
√
Spalovací komora
Každých 300 hodin práce [2]
Palivové potrubí
Každé 2 roky (v případě potřeby vyměnit) [2]
[1] – v případě práce v prašném prostředí se doporučují častější servisní intervaly
[2] – jsou požadovány speciální nástroje a znalosti – doporučujeme svěřit odbornému servisu
Vůle ventilů (za studena): sací ventil 0,15 ± 0,02 mm / výfukový ventil 0,20 ± 0,02 mm
3.4.1 TABULKA SERVISNÍCH INTERVALŮ
A. Výměna vzduchového filtru
Motor zařízení je vybaven 2složkovým vzduchovým
filtrem, který se skládá z houbového filtru a
papírového filtru (viz obrázek níže).
Abyste se dostali ke vzduchovému filtru, odšroubujte
křídlový šroub v horní části krytu filtru a sejměte kryt.
Poté vyšroubujte další křídlový šroub, abyste demontovali
2složkový filtr. Po vyjmutí filtru z něj sejměte houbový prvek.
Zkontrolujte stav obou filtrů, zda není třeba je vyměnit (viz
tabulka intervalů údržby) nebo zda je lze po vyčištění znovu
použít. Pokud je filtry možno znovu použít:
•
Papírový filtr – oklepejte filtr z volných nečistot, poté
filtr vyfoukejte stlačeným vzduchem (tlak ne větší
než 2 Bary/207 kPa/30 psi) ze strany výstupu, tj. ze
strany, kde motor nasává přefiltrovaný vzduch do
karburátoru.
UPOZORNĚNÍ: filtr nikdy nečistěte kartáčem, protože
by došlo do proniknutí nečistot do struktury filtru!
•
Houbový filtr - šedého mýdla, poté opláchněte pod
tekoucí vodou a nechejte úplně vyschnout (případně
můžete houbový filtr namočit do nehořlavého
rozpouštědla a nechat jej úplně vyschnout). Čistý a
úplně suchý filtr ponořte do čerstvého motorového
oleje (do stejného, který je určen do motoru stroje)
a po vyjmutí z něj vytlačte přebytečný olej, jinak to
naruší chod motoru – bude se z něj kouřit.
Před namontováním čistého filtru otřete navlhčeným
hadříkem, který nepouští vlákna, kryt a základnu krytu
filtru, přičemž dbejte na to, aby se do vzduchových
kanálů karburátoru nedostaly žádné nečistoty nebo
voda. Poté nasaďte houbový filtr na papírový a
instalujte v opačném pořadí demontáže. Pamatujte na
těsnění pod filtrem. Filtr a jeho kryt pevně dotáhněte
křídlovým šroubem.
A.
Sedimentační filtr (odpadní)
B.
Těsnění
C.
Výměna zapalovací svíčky
UPOZORNĚNÍ:
demontáž
zapalovací
svíčky
provádějte při vypnutém a studeném motoru! Příliš
lehce/pevně dotažená nebo nesprávná svíčka nebo
mezera na elektrodě mohou poškodit motor!
Nastavte přepínač zapalování do polohy OFF.
Sundejte krytku spalovacího potrubí ze svíčky.
Vyšroubujte zapalovací svíčku z motoru. Zkontrolujte
stav svíčky – v případě spálené elektrody, prasklé
nebo odštípnuté izolace (keramika) je nutné ji
vyměnit. Pokud je zapalovací svíčka vhodná pro další
použití, zkontrolujte mezeru na elektrodě a v případě
potřeby ji upravte. Totéž se týká nové svíčky. Dříve
vyjmutou zapalovací svíčku zašroubujte dotažením o
1/8 – 1/4 otáčky klíče, novou svíčku o 1/2.
D.
Nastavení volnoběžných otáček
UPOZORNĚNÍ: zařízení má továrně nastavené
volnoběžné otáčky a není možné je měnit! Nastavení
volnoběžných otáček je možné pouze v případě
opravy motoru nebo některých jeho součástek – k
tomu jsou zapotřebí speciální nástroje.
Nastartujte motor a nechte jej zahřát na provozní
teplotu. Poté nastavte páku škrticí klapky na pomalejší
otáčky a pomocí pojistného šroubu škrticí klapky
(viz obrázek níže) nastavte otáčky volnoběhu. Jejich
hodnota by měla být 1 800 ± 50 otáček za minutu.
A.
Kryt vzduchového filtru
B.
Papírový vzduchový filtr
C.
Houbový vzduchový filtr
D.
Těsnění
B. Čištění sedimentačního filtru
UPOZORNĚNÍ: tuto činnost provádějte pouze na
studeném motoru!
Zavřete ventil přívodu paliva a demontujte
sedimentační (odpadní) filtr s jeho těsněním. Omyjte
obě části v nehořlavém rozpouštědle a poté je osušte.
Po vyschnutí nasaďte těsnění na palivový ventil a zpět
dotáhněte sedimentační filtr. Otevřete ventil přívodu
paliva a zkontrolujte, zda nedochází k úniku paliva
kolem sedimentačního filtru – pokud k úniku dochází,
je třeba demontovat filtr a vyměnit těsnění.
A
B
C
D
A
B
CZ
CZ
