MS ENERGY c10, Instruction Manual

Page: 102 / 404

MK
31
долниот дел од телото а во исто време нозете треба да бидат лесно
испружени.
2) Предна и задна позиција: нагазете ја педалата на агол од 45° и тогаш треба
да ја прилагодите висината на седиштето, што е поврзано со најдората
позиција на педалите.
3) Прилагодете го предниот и задниот дел и висината на управувачот: за
висина на управувачот, општо, управувачот е навален 30 до 50 mm
повисоко од седиштето додека управувачот е рамен (Trekking или Brdski
велосипед) со истависина како и седиштето. По прилагодувањето обратете
внимание на насоката на управувачот и тогаш добро прицврстете го.
•
Положбата на седиштето: слична е положбата како при јавање, тежината е
префрлена на управувачот и педалите, а тежината не смее да биде поставена
према горе за да се спречи болка во куковите.
•
Педали: положбата на нозете е за една третина должина од патиките нанапред,
а најприкладна е на средината од педалата. Стопалата мораат да бидат
паралелно со средишната оска на велосипедот, ефикасноста на педалите ќе се
намали ако нозете се премногу раширени; брзината треба да ја одржувате
еднакво за да се спречи замор на возачот.
•
Техника успорување: уредот за време на проеман на брзина успорува или
забрзува, али со тоа се менува размерот на пренос. Промената на брзината се
користи за голема ефикасност и штедење на моќност и удобност. Брзината се
менува кога станува збор за: 1: искачување, 2: убrduvawe, 3: Нерамен пат, 4:
voзење во ветер и 5: осет на умор. Истотака може да се каже дека е потребно
променување на брзина кога ќе се јави осет на неудобност за време на вртење
на педалите за да се намали заморот кој е произведен од неедаква сила.
•
Техника успорување: на сите им е познат принципот кочење каде што прво се
притиска задната кочница, а потоа преднта али во вонредни и итни случаеви,
секако ќе кочите заедно со двете кочници. Ако одалеченоста на кочење е
разумна, велосипедот може сигурно да запре; доколку стопирањето е
премногу брзо, возачот може да падне кон напред. За да се избегне оваа
опасност, најдобро е постепено да кочите. За време на дожд зголемете ја
одалеченоста на кочење заради сигурност и намалете ја брзината на возење.
Возење на влажни услови
•
Велосипедот EBcycle може да издржи слаб дожд и по малку прскање, но не е
дизајниран да биде изложен на екстремно лоши временски услови, обилни
тушеви или потопување во вода. Бидете внимателни кога возите во влажни
услови бидејќи ќе треба да ги користите сопирачките за забавување подолго
време, а исто така и при свиоци бидејќи гумите може да се лизгаат.
Електричните компоненти на велосипедот не се целосно водоотпорни, а
оштетувањето на компонентите поради навлегување вода не е покриено со
гаранцијата.
Возење ноќе
•
Ноќното возење носи поголем ризик отколку возењето во текот на денот
поради намалената видливост. Треба да се внимава при такво возење. Пред да
возите ноќе, проверете дали се поставени рефлекторите на вашиот електричен
велосипед. За зголемена видливост, уверете се и дека предните и задните
задни светла се вклучени и прилагодени така што другите учесници во
сообраќајот можат јасно да ги видат. Велосипедистот треба да носи облека со
посветла боја.