Mondolfo Ferro AS 924, Operator'S Manual

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AS 924 - AS 924 A
Manuale Operatore
I III
II IV
15. GLOSSARIO
Complesso ruota e pneumatico
Insieme costituito da :
Pneumatico
Ruota : unione di cerchio e disco
Camera d’aria ( se presente)
Aria in pressione
I - Pneumatico Lo pneumatico propriamente detto è
la parte principale del complesso che è in contatto
con la strada ed è quindi progettato per sostenere la
pressione d’aria interna e tutte le altre sollecitazioni
derivanti dall’utilizzo.
La sezione dello pneumatico mostra le diverse parti
che lo compongono.
Lo pneumatico deve:
- sostenere il carico,
- assicurare la trasmissione delle potenze motrici,
- dirigere il veicolo,
- contribuire alla tenuta di strada ed alla frenatura,
- contribuire alla sospensione del veicolo.
1 - Battistrada . È la parte in contatto con la strada
durante il rotolamento della gomma. Comprende una
gomma in mescola e un “motivo” adatto per fornire una
buona resistenza all’abrasione e una buona aderenza
in condizioni di asciutto e bagnato, così come delle
condizioni di funzionamento silenziose.
2 - Bordo o rinforzo
. È un inserto di tessuto metallico o
tessile, disposto in corrispondenza della parte esterna
del tallone; serve a proteggere le tele della carcassa
dallo strisciamento contro il cerchio.
3 - Carcassa
. Costituisce la struttura resistente ed è
composta da uno o più strati di tele gommate. La
disposizione delle tele che costituiscono la carcassa
dà la denominazione alla struttura della copertura. Si
possono distinguere le seguenti strutture:
Convenzionale:
le tele sono inclinate e sono disposte
in modo che i fili costituenti una tela s’incrocino con
quelli della tela adiacente. Il battistrada, che è la parte
dello pneumatico a contatto con il terreno, è solidale ai
fianchi e pertanto durante il rotolamento i movimenti
di flessione del fianco sono trasmessi al battistrada.
Radiale: la carcassa è composta di una o più tele con
le cordicelle disposte in senso radiale.
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