Mondolfo Ferro AS 924, Operator'S Manual

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AS 924 - AS 924 A Manuel opérateur 189
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posées de manière à ce que les fils constituant une
nappe se croisent avec ceux de la nappe adjacente.
La bande de roulement, qui est la partie du pneu en
contact avec le terrain, est solidaire des flancs et par
conséquent durant le roulement, les mouvements de
flexion du flanc sont transmis à la bande de roulement.
Radiale : La carcasse est formée d'une ou de plusieurs
nappes avec les fils disposés dans le sens radial.
Une carcasse radiale est assez instable. Pour la rendre
stable et éviter des mouvements incorrects de la
bande de roulement dans la zone de contact avec le
terrain, la carcasse et l'épaisseur sous la bande de
roulement sont renforcées d'une structure annulaire,
généralement appelée ceinture. La bande de roule-
ment et le flanc travaillent avec des rigidités diffé-
rentes et de manière indépendante, par conséquent,
durant le roulement, les mouvements de flexion du
flanc ne sont pas transmis à la bande de roulement.
4 - Tringle. Il s'agit de l'anneau en métal comprenant
plusieurs fils d'acier. Les nappes de carcasse sont
ancrées à la tringle.
5 - Ceinture Il s'agit d'une structure circonférentielle
inextensible composée de nappes croisées à angles
très réduits, placée sous la bande de roulement,
afin de stabiliser la carcasse au niveau de la surface
d'empreinte.
6 - Filet de centrage Il s'agit d'un petit signe indiquant
la circonférence de la partie supérieure du talon et
qu'on l'utilise comme référence pour contrôler le
bon centrage du pneu sur la jante après le montage.
7 - Bourrelet de protection . Il s'agit d'un profil circonfé-
rentiel en relief situé sur la zone du flanc la plus
exposée aux frottements accidentels.
8 - Flanc. Il s'agit de la zone comprise entre le rebord
et le filet de centrage. Il est constitué d'une couche de
caoutchouc plus ou moins épaisse, destinée à proté-
ger les nappes de carcasse contre les chocs latéraux.
9 - Liner. Il s'agit d'une couche de caoutchouc vulcanisé,
imperméable à l'air, à l'intérieur des pneus tubeless.
10 - Filling. Il s'agit d'un profil en caoutchouc triangu-
laire, situé au dessus de la tringle ; il assure la rigidité