Formulaire 801661B
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y a une dépression dans le réservoir et que le
robinet est ouvert .
7 . Quand la quantité de fluide désirée a été
aspirée, ou quand le flacon est plein, fermez le
robinet et faites chuter la dépression dans le
circuit en actionnant la manette de mise à l’air
libre sur la pompe à main .
8 . Si aucune utilisation du fluide aspiré n’est
prévue, rebutez le fluide de manière appropriée,
nettoyez le flacon à l’alcool dénaturée ou avec
un nettoyant ménager du commerce, et rangez-
le correctement .
Purge de freins
De nombreux circuits de freinage actuels disposent
de fonctions anti-blocage et sont munis de com-
mandes électroniques faisant appel à une pompe
électrique à haute pression pour maintenir le circuit
sous pression . Les purges ou autres interventions sur
des circuits de ce type nécessitent des procédures et
des précautions spéciales .
Respectez systématiquement les précautions
ci-dessous lors d’une intervention sur un circuit de
freinage équipé d’anti-blocage :
•
Portez SYSTÉMATIQUEMENT des lunettes de
sécurité lors d’une intervention sur les circuit de
freinage à haute pression .
•
Faites SYSTÉMATIQUEMENT chuter la pression
dans le circuit de freinage avant de rajouter du
liquide ou toute intervention d’entretien ou de
réparation .
•
Sauf instruction à cet effet dans le procédure du
fabricant, N’OUVREZ JAMAIS une vis de purge
ou NE DESSERREZ JAMAIS une canalisation
hydraulique si le circuit de freinage est sous
pression .
•
N’utilisez QUE les liquides de frein préconisés .
N’UTILISEZ PAS de liquide au silicone dans les
véhicules équipés d’ABS .
•
Consultez systématiquement un manuel de
réparation appropriées pour des renseigne-
ments supplémentaires sur les circuits de frein-
age à anti-blocage .
Mise hors pression des circuits de freinage à
anti-blocage
Consultez systématiquement le manuel du con-
ducteur ou un manuel d’entretien approprié pour
des renseignements supplémentaires sur la procé-
dure de mise hors pression . La procédure ci-dessous
fonctionne avec la plupart des circuits de freinage à
anti-blocage :
1 . Assurez-vous que le contact est coupé ou
débranchez le câble négatif de la batterie .
2 . Appuyez sur la pédale de frein entre 25 et
40 fois, jusqu’à ressentir une différence sensible .
Continuez d’actionner la pédale quelques fois .
La plus grande partie de la pression du circuit
doit ainsi être éliminée .
3 . Ouvrez avec précaution le réservoir de fluide ou
les canalisations de freins . Faites l’appoint de
liquide dans le réservoir et rebranchez le câble
sur la batterie quand vous aurez fini .
Purge des circuits de freinage à
anti-blocage
•
Consultez systématiquement le manuel du
conducteur ou un manuel d’entretien approprié
pour des renseignements supplémentaires sur
la procédure de purge préconisée par le fabri-
cant .
•
En général, les freins avant de la plupart des cir-
cuits de freinage à anti-blocage peuvent purgés
de manière classique .
•
La plupart des pompes hydraulique/accumu-
lateurs de pression sont équipés d’une vis de
purge qui doit obligatoirement être purgée
quand le circuit a perdu du liquide ou que celui-
ci est remplacé .
•
Certains véhicules nécessitent que le circuit
soit sous pression pendant la purge des freins
arrière .
•
Certains fabricants font appel à des procédures
de purge qui nécessitent des équipements
spéciaux .
Purge sous pression
Le kit d’accessoires pour transfert de fluides convient
pour effectuer une purge sous pression des circuits
hydraulique de freinage et d’embrayage . Des acces-
soires et des adaptateurs supplémentaires pourront
être nécessaires ; ils sont disponibles chez Mityvac
pour cette fonction .
La purge sous pression est rapide et facile car :
•
Elle ne nécessite pas d’assistant .
•
Elle conserve la pression dans le circuit tout en
purgeant à plusieurs emplacements .
•
Elle laisse le maître-cylindre plein pendant la
purge .
Le kit peut également servir à repérer la présence
de fuites dans un circuit hydraulique de freinage
ou d’embrayage . Une fuite se révèle par une baisse
de pression au bout de quelques secondes ou
quelques minutes . L’emplacement des fuites est
indiqué par des suintements de liquide visibles
quand le circuit est sous pression .
ATTENTION DANGER : Le liquide hydraulique et
le liquide de frein sont dangereux et corrosifs .
Prenez des précautions pour protéger les surfaces
peintes et la peau contre leur exposition, lisez les
