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2-
Den an der Felge gemessenen Abstand für den Abstand zwischen zwei Bolzen des Flanschs
verwenden (
siehe Abb. T/4
).
3-
Den Flansch in der vorliegenden Position sperren, indem die graue Schraube (durch die Zahl
0 gekennzeichnet) bis zum Anschlag eingedreht wird.
4-
Den Flansch an die Felge positionieren
(siehe Abb. T/5)
und mit den 2 mitgelieferten
Schrauben befestigen
(siehe Abb. T/6).
5-
Den oberen Teil des Spannfutters (
1, Abb. S/1
) durch einfaches Anheben entfernen.
6-
Das Rad auf das Spannfutter setzen und hierbei die Bolzen am Flansch in die Bohrungen am
Spannfutter einfügen.
Anm.:
Um diesen Vorgang zu erleichtern, empfiehlt es sich, die Gewindenabe mit dem jeweils
geeigneten Kegel einzufügen; danach ist es ausreichend, das Rad zu drehen, bis die Bolzen in
die Bohrungen am Spannfutter eintreten (
siehe Abb. T/7
).
7-
Das Rad mit Kegel und Spannmutter gemäß der Beschreibung für Standardräder im Abschnitt
RADEINSPANNUNG einspannen.
HINWEIS: Der Flansch FRF kann auch ohne Verwendung des Kegels für die Einspannung
der Räder eingesetzt werden, um eventuelle Schäden an dünnwandigen Mittellochfelgen
zu vermeiden.
- Bei der Positionierung des Rads auf
das Spannfutter den Mitnehmerbolzen
in eine der Befestigungsbohrungen
einfügen (siehe Beschreibung im
Abschnitt RADEINSPANNUNG für
Standardräder).
- Den Flansch
gemäß Darstellung in
Abb. T/8
auf das Rad positionieren.
- Die Gewindenabe montieren und
mit der Spannmutter direkt auf dem
Flansch sperren
(siehe Abb. T/8).
11.6 EINSPANNUNG VON RÄDERN OHNE MITTELLOCH
Für die Einspannung von Rädern ohne Mittelloch oder mit einem Mittelloch, dessen Durchmesser für den Befestigungsbolzen zu klein ist, sind der
Flansch FRF, die entsprechende Spezial-Einspannnabe MFC und das Distanzstück KOF (auf
Anfrage lieferbar) erforderlich.
Der Flansch FRF ist in Universalausführung mit beweglichen Bolzen, d.h., er kann für alle Räder
mit beliebiger Anzahl an Befestigungsbohrungen eingesetzt werden.
Es ist demnach möglich, am Flansch diejenige Anzahl an Bolzen zu montieren, die der Anzahl der
Bohrungen an der Felge oder einem Mehrfachen dieser Anzahl entspricht.
Der Flansch ist mit 6 Bolzen versehen; muss deren Anzahl geändert werden, ist
folgendermaßen vorzugehen:
1-
Die Bolzen am Flansch durch Ausdrehen der jeweiligen Schrauben entfernen (
siehe Abb. U/1
).
Anm.: Der Bolzen mit der grauen Schraube und der Kennzeichnung durch die Zahl 0 darf
NIEMALS abgenommen werden.
2-
Je nach vorliegender Anzahl der Bohrungen am Rad die erforderlichen Bolzen montieren,
indem der Mitnehmerstift an der Öse mit der entsprechenden Nummer eingefügt wird
(siehe
Beispiel in Abb. U/2)
.
T/5
T/8
T/6
T/7
U/1
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