Horizon Hobby E-flite EFL87950, Instruction Manual

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F-16 Thunderbirds 80mm EDF
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Conseils de vol SAFE Select
REMARQUE : Nous vous déconseillons d’utiliser le mode SAFE si vous prévoyez
d’utiliser les volets sur le F-16 Thunderbird, car le mode SAFE réduit la course
des commandes. En mode SAFE, si les volets sont sortis pendant le décollage et/
ou l’atterrissage, le contrôle en roulis des ailerons est considérablement réduit.
Lors d’un vol au mode SAFE Select, l’appareil retournera en vol à niveau à tout
moment lorsque les commandes d’aileron et de gouverne de profondeur sont en
position neutre. L’utilisation des commandes d’aileron ou de gouverne de pro-
fondeur fera s’incliner, grimper ou plonger l’appareil. La quantité de déplacement
du manche déterminera l’attitude de vol de l’appareil. En maintenant le contrôle
complet, l’appareil sera poussé vers les limites d’inclinaison et de roulis prédéter-
minées, mais ne dépassera pas ces angles.
Lors d’un vol au mode SAFE Select, il est normal de maintenir le manche de
commande en déviation avec une saisie modérée d’aileron en volant à travers un
virage. Pour voler correctement avec SAFE Select, évitez d’effectuer des change-
ments de contrôles fréquents et n’essayez pas de corriger les déviations mineures.
Le maintien de saisies de commande délibérées commandera à l’appareil de voler
à un angle spécifique et le modèle effectuera toutes les corrections nécessaires
pour maintenir cette attitude de vol.
Lorsque vous volez avez SAFE Select, les gaz entraînent la montée ou la descente
de l’appareil. La position plein régime fera cabrer et monter légèrement l’appareil.
La position médiane des gaz maintiendra l’appareil en palier. La position faible
ouverture des gaz entraînera une légère descente en piqué de l’appareil.
Remettez les commandes de gouverne de profondeur et d’aileron en position
neutre avant de basculer du mode SAFE Select au mode AS3X. Si vous ne
neutralisez pas les commandes en basculant au mode AS3X, les saisies de
commandes utilisées pour le mode SAFE Select seront excessives pour le mode
AS3X et l’appareil réagira immédiatement.
Différences entre les modes SAFE Select et AS3X
Cette section est généralement précise, mais ne tient pas compte de la vitesse de
vol, de l’état de charge de la batterie et d’autres facteurs limitatifs.
SAFE Select AS3X
Saisie de commande
Le manche
de
commande
est neutralisé
L’avion se met automatique-
ment à niveau
L’avion conserve la
même attitude de vol
Maintien
d’une petite
quantité de
contrôle
L’appareil s’incline ou tangue à
un angle modéré et conserve la
même attitude de vol
L’appareil continue de
tanguer ou de rouler
lentement
Maintien de
la commande
généralisée
L’appareil s’incline ou tangue
selon les limites prédéfinies
et conserve la même attitude
de vol
L’appareil continue de
tanguer ou de rouler
rapidement
Gaz
Plein régime : Montée
Neutre : Vol en palier
Faible ouverture des gaz :
Descente
Les gaz n’affectent pas
la réponse de vol.
Variateur ESC
Configurez l’émetteur en fonction du tableau de configuration de l’émetteur et
affectez votre émetteur à l’avion. L’avion doit être allumé et affecté à l’émetteur
pour accéder à la programmation du variateur ESC Smart.
Il est également possible de programmer le variateur ESC avec la boîte de pro-
grammation pour variateur ESC (SPMXCA200, en option, non inclus).
Configuration de l’inversion de poussée
Émetteur
Sur l’émetteur, sélectionnez un canal ouvert (pas encore utilisé) et affectez-le à un
commutateur ou à un bouton libre. Utilisez des canaux différents pour l’inversion
de poussée et SAFE Select. L’inversion du moteur est affectée à Aux 2/Canal 7 par
défaut dans le variateur ESC Smart. Si SAFE Select et le variateur ESC sont affectés
au même canal, le moteur s’inversera en vol.
ATTENTION : N’affectez pas l’inversion de poussée et SAFE Select au
même canal. Cela inverserait le moteur lorsque SAFE Select est activé en
vol, entraînant un crash.
Configuration de l’inversion du variateur ESC
Série DX,
série NX,
série iX
1. Commencez avec l’émetteur affecté au récepteur.
2. Allumez l’émetteur.
3. Configurez le commutateur H (Arrêt du moteur) afin de prévenir le
fonctionnement accidentel du moteur.
4. Configurez la gouverne de profondeur et l’aileron sur un grand
débattement.
5. Réglez le mode de vol sur AS3X (Le menu ne s’ouvre pas si le
mode de vol est réglé sur SAFE).
6. Mettez l’avion en marche. Une barre de signal s’affiche sur
l’écran principal de l’émetteur lorsque les informations de
télémétrie sont reçues.
7. Dans l’écran principal, accédez au dernier écran après les écrans
de télémétrie, le menu de programmation Avian.
8. L’ensemble de la configuration dans le menu de programmation
Avian s’effectue en déplaçant la manette de la gouverne de
profondeur et de l’aileron. Suivez les instructions affichées à
l’écran pour accéder au menu. Déplacez la manette vers le haut
ou vers le bas pour déplacer le curseur, vers la gauche ou vers
la droite pour sélectionner une valeur ou revenir au curseur, et
vers le haut ou vers le bas pour modifier une valeur lors de sa
sélection.
9. Configurez BRAKE TYPE (TYPE DE FREINAGE) : Marche arrière
10. Configurez BRAKE FORCE (FORCE DE FREINAGE) : 7
11. Configurez THRUST REV: (INVERSION DE POUSSÉE) : Sélectionnez
le canal que vous avez désigné pour l’inversion de poussée dans
votre émetteur. CH7 est la sélection par défaut,
mais n’utilisez pas cette option par défaut si vous utilisez Aux2/
Ch7 pour SAFE Select.
12. Sélectionnez EXIT W/ SAVE (ENREGISTRER PUIS QUITTER) pour
enregistrer vos sélections
Le variateur ESC Smart Avian™ de cet avion est équipé de l’inversion de poussée,
mais elle doit être activée avant de pouvoir fonctionner. L’inversion du moteur peut
s’avérer utile lors du roulage au sol ou pour raccourcir la course au sol après un
atterrissage. L’activation du commutateur désigné inverse la rotation du moteur.
Les gaz continuent de contrôler la vitesse du moteur.
ATTENTION : Ne tentez jamais d’utiliser l’inversion de poussée en vol.
L’utilisation de l’inversion de poussée lors d’un vol entraîne une perte de
contrôle, voire même un crash. les dégâts consécutifs à un écrasement ne sont
pas pris en charge dans le cadre de la garantie.
IMPORTANT :
L’inversion de poussée nécessite un récepteur Spektrum avec
un accélérateur Smart et un émetteur Spektrum avec 7 canaux minimum. Le
variateur ESC Avian est compatible avec les récepteurs conventionnels (signal de
sortie PWM) pour un fonctionnement normal, mais les fonctions d’inversion sont
uniquement disponibles avec la technologie de l’accélération Smart.
Inversion de poussée
(en option)