Honda GX270, Owner'S Manual

Page: 97 / 120

NEDERLANDS
17
Carburateurmodificaties voor werking op grotere geografische hoogte
Op grotere geografische hoogte is het lucht/brandstof mengsel van
de standaardcarburateur te rijk. Dit veroorzaakt zowel een verlies
van het vermogen als een hoger brandstofverbruik. Als het mengsel
erg rijk is, raakte ook de bougie vervuild en zal de motor moeilijker
starten. Bij langdurig gebruik op een afwijkende geografische
hoogte dan waarvoor deze motor is gecertificeerd, kan de emissie
toenemen.
De werking op grotere geografische hoogte kan worden verbeterd
door specifieke modificaties aan de carburateur. Als u uw motor
altijd gebruikt op een hoogte boven 1.500 meter, laat deze
carburateurmodificatie dan uitvoeren door uw onderhoudsdealer.
Als u deze motor op grotere hoogten gebruikt na de daarvoor
bedoelde carburateurmodificatie, zal gedurende de gehele
levensduur aan de emissienorm worden voldaan.
Ook met de carburateurmodificatie neemt het motorvermogen af
met ca. 3,5% per elke -300 meter toename in hoogte. De
geografische hoogte werkt echter extra nadelig voor het
motorvermogen dan zonder deze carburateurmodificatie.
Als de carburateur is gewijzigd voor gebruik op grotere
geografische hoogte, is het lucht/brandstofmengsel te arm voor
gebruik op lagere hoogten. Als u een gewijzigde carburateur
gebruikt beneden 1.500 meter, kan de motor oververhit raken en
kan er ernstige motorschade ontstaan. Laat bij gebruik op lagere
hoogten uw onderhoudsdealer de carburateur weer wijzigen
volgens de originele fabrieksspecificaties.
OPMERKING
Specificaties
GX270 (PTO-astype S, met brandstoftank)
*
Het nominale vermogen van de motor dat staat vermeld in dit
document is het netto geleverd vermogen zoals getest aan een
productiemotor voor het betreffende model, gemeten in
overeenstemming met SAE J1349 bij 3.600 tpm
(nettovermogen) en bij 2.500 tpm (Max. nettokoppel). Het
geleverd vermogen van massaproductiemotoren kan hiervan
afwijken.
Het feitelijk geleverd vermogen voor de motor die uiteindelijk in
het chassis wordt ingebouwd, kan afhangen van talloze factoren,
zoals het toerental van de motor in de praktijk, de
omgevingsomstandigheden, het onderhoud en andere variabelen.
Lengte×breedte×
hoogte
355×430×410 mm
Drooggewicht [gewicht] 25,0 kg
Motortype
4-takt, bovenliggende klep, enkele
cilinder
Inhoud
[Boring×Slag]
270 cm
3
[77,0×58,0 mm]
Nettovermogen
(volgens
SAE J1349*)
6,0 kW(8,2 pk) bij 3.600 tpm
Max. nettokoppel
(volgens
SAE J1349*)
17,7 Nm (1,80 kgfm) bij
2.500 tpm
Capaciteit motorolie 1,1 l
Inhoud van de
brandstoftank
5,3 l
Koelsysteem Geforceerde lucht
Ontstekingssysteem Transistor magneto
Draaiing PTO-as Linksom
39Z7E6000.fm Page 17 Tuesday, February 12, 2013 3:49 PM