ITALIANO
17
Modifiche del carburatore per funzionamento ad alta altitudine
Ad altitudini elevate, la miscela standard di aria-carburante del
carburatore è troppo ricca. Le prestazioni del motore diminuiranno
ed il consumo del motore aumenterà. Una miscela molto ricca
inoltre sporca la candela e causa difficoltà di avviamento. Se viene
fatto funzionare a lungo ad un'altitudine diversa da quella per cui il
motore è certificato, potrebbero aumentare le emissioni
contaminanti.
Le prestazioni ad altitudini elevate si possono migliorare tramite
specifiche modifiche al carburatore. Se il motore viene sempre
azionato ad altitudini superiori a 1.500 metri, rivolgersi al
concessionario per l'effettuazione di tali modifiche al carburatore.
Questo motore, se fatto funzionare ad altitudini elevate con il
carburatore appositamente modificato, rispetterà tutti gli standard
sulle emissioni contaminanti per tutta la propria vita utile.
Anche con il carburatore modificato, la potenza del motore perderà
circa il 3,5% ogni -300 metri di aumento dell'altitudine. L'effetto
dell'altitudine sulla potenza sarà ancora maggiore se il carburatore
non è stato modificato.
Quando il carburatore è stato modificato per l'uso ad alta altitudine,
la miscela aria-carburante sarà troppo povera per essere usata
a bassa altitudine. Il funzionamento ad altitudini inferiori a
1.500 metri con un carburatore modificato potrebbe provocare il
surriscaldamento del motore con gravi danni al motore stesso. Per
l'uso a bassa altitudine, richiedere al concessionario di riportare il
carburatore alle specifiche originali di fabbrica.
NOTA
Specifiche
GX270 (PDP (presa di potenza) dell'albero motore tipo S, con
serbatoio del carburante)
*
La potenza del motore indicata in questo documento è la potenza
netta rilevata sul modello di motore in fase di produzione
e misurata secondo la normativa SAE J1349 a 3.600 giri/min
(potenza netta) e a 2.500 giri/min (coppia massima netta).
La potenza dei motori di produzione di massa può presentare
variazioni rispetto a questi valori.
La potenza effettiva del motore installato nella macchina finale
può variare a seconda di numerosi fattori, inclusa la velocità di
funzionamento del motore nella sua applicazione, le condizioni
ambientali, il livello di manutenzione e altre variabili.
Lunghezza×
Larghezza×Altezza
355×430×410 mm
Massa asciutta [peso]
25,0 kg
Tipo di motore
A 4 tempi, valvole in testa, a singolo
cilindro
Cilindrata
[Alesaggio e corsa]
270 cm
3
[77,0×58,0 mm]
Potenza netta
(secondo la normativa
SAE J1349*)
6,0 kW (8,2 PS) a 3.600 giri/min
Coppia massima netta
(secondo la normativa
SAE J1349*)
17,7 N·m (1,80 kgf·m) a
2.500 giri/min
Capacità olio motore
1,1 L
Capacità serbatoio
carburante
5,3 L
Sistema di
raffreddamento
Aria forzata
Sistema di accensione
Magnete a transistor
Rotazione albero PDP
Senso antiorario
3LZ7E6000.fm Page 17 Tuesday, February 12, 2013 3:38 PM
Summary of Contents for GX270
Page 20: ...20 3RZ7E6000 fm 20 ページ 2012年11月20日 火曜日 午後2時39分 ...
Page 40: ...20 33Z7E6000 fm Page 20 Tuesday February 12 2013 4 22 PM ...
Page 60: ...20 34Z7E6000 fm Page 20 Tuesday February 12 2013 3 12 PM ...
Page 80: ...20 35Z7E6000 fm Page 20 Tuesday February 12 2013 3 17 PM ...
Page 100: ...20 39Z7E6000 fm Page 20 Tuesday February 12 2013 3 49 PM ...
Page 120: ...20 3LZ7E6000 fm Page 20 Tuesday February 12 2013 3 38 PM ...