Homelite UT40530, Operator'S Manual

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AVERTISSEMENT :
Toujours arrêter le moteur avant de faire le plein de carburant.
Ne jamais retirer le bouchon du réservoir d’essence lorsque
le moteur tourne ou est chaud. S’assurer que l’unité repose
sur une surface plane, à niveau et de remplir seulement à
l’extérieur. Si le moteur est chaud, laisser refroidir l’unité
pendant au moins cinq (5) minutes avant d’ajouter de l’essence.
Remettre immédiatement le bouchon du réservoir d’essence
et le serrer fermement. S’éloigner d’au moins 9 m (30 pi) du
point de ravitaillement avant de lancer le moteur. Ne pas fumer,
et rester à l’écart des flammes vives et des étincelles ! Ne pas
respecter ces instructions représente un risque d’incendie et
de blessures graves.
AMORÇAGE DE LA POMPE
Voir la figure 8.
AVIS :
Ne démarrez jamais le moteur si la pompe est sèche ou s’il n’y
a pas assez d’eau dans l’appareil pour l’amorçage.

Poser le pompe d’eau sur une surface plane et horizontale.

Retirez le bouchon d’amorçage en dévissant vers la gauche.

Ajoutez de l’eau jusqu’à ce que la chambre de la pompe soit
pleine.
 Remettez le bouchon d’amorçage en place et bien serrer.
MISE EN MARCHE ET ARRÊT DE LA POMPE
À EAU
Voir les figures 9 et 10.
AVIS :
Ne faites pas fonctionner la pompe à eau sans avoir attaché
le tuyau d’aspiration doté d’un filtre (non fourni) et sans l’avoir
connecté à une source d’eau, car cela pourrait endommager la
pompe. Vérifiez que le tuyau n’est pas bloqué par des pneus,
des cailloux ou tout autre objet pouvant réduire ou empêcher
le débit d’eau vers la pompe.
Avant de lancer le moteur:

Connecter tous les flexibles.

Vérifier les niveaux de liquides (eau, lubrificant, et carburant).

Assurez-vous d’amorcer la pompe.
Lancement du moteur :

Positionnez le levier d’accélération entièrement à droite (vitesse
lente).

Mettre le levier d’étrangleur vers la gauche à la position START
(démarrage).

Mettre le levier de carburant vers la droite en position OPEN
(ouvrir).
UTILISATION

Régler le commutateur de moteur en position ON (marche).

Saisir le poignée du lanceur et corde et le tirer lentement jusqu’à
ressentir une certaine résistance. Tirer d’un coup sec sur le
poignée du lanceur et corde afin de faire démarrer le moteur.
NOTE : Ne pas lâcher le lanceur brusquement après le
démarrage. Le remettre en douceur à sa position d’origine.

Laisser le moteur tourner pendant plusieurs secondes, puis,
mettre l’étrangleur vers la droite en position RUN (marche) et
ajustez le levier d’accélération à la vitesse souhaitée. Consultez
la section
Réglage de la vitesse de la pompe .
Arrêt du moteur :

Positionnez le levier d’accélération vers la droite toute (vitesse
lente).

Régler le commutateur de moteur en position OFF (arrêt).

Mettre le levier de carburant vers la gauche en position CLOSED
(fermer).
AVERTISSEMENT :
Pendant le fonctionnement ou lors du rangement, allouez un
espace libre de 91,4 cm (3 pi) de chaque côté et au-dessus de
la génératrice. Laisser refroidir l’appareil au moins 30 minutes
avant de le ranger. La chaleur crée par le tuyau et les gaz
d’échappement pourrait être suffisamment chaude pour causer
des brûlures graves ou enflammer des objets combustibles.
RÉGLAGE DE LA VITESSE DE LA POMPE
Voir la figure 9.
Le levier d’accélération sert à régler la vitesse de la pompe. Une
opération continue de la pompe à des vitesses extrêmes (lentes ou
élevées) peut endommager les composants internes de l’appareil.

Mettre le pompe d’eau en position de marche.

Laisser le moteur tourner pendant plusieurs secondes.

Pour augmenter la vitesse de la pompe, déplacez le levier
d’accélération vers la gauche.
 Pour réduire la vitesse de la pompe, déplacez le levier
d’accélération vers la droite.
FONCTIONNEMENT À ALTITUDE ÉLEVÉE
Ce moteur est configuré en usine pour fonctionner à une altitude
inférieure à 914,4 m (3 000 pi). Le moteur doit être reconfiguré
s’il doit fonctionner à plus de 914,4 m (3 000 pi) d’altitude. Faire
fonctionner le moteur n’ayant pas la configuration requise selon une
altitude donnée représente un risque d’augmentation des émissions,
de diminution de la consommation d’essence, d’appauvrir la
performance en plus de causer des dommages permanents. Les
moteurs configurés pour fonctionnée à haute altitude ne peuvent pas
être opérés selon des conditions d’altitudes habituelles. Un centre
de réparations qualifié devrait pour assurer la bonne configuration
du moteur selon l’endroit d’utilisation.