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Operation
manual geodyna 6300-2 – ZEEWB511B03 Mode d’emploi geodyna 6300-2 – ZEEWB511B03
Manual Entry of vehicle type, balancing
mode and wheel size
Input for adhesive weights
(only balancing modes Alu 1 – 5)
D
For application in the first position clamp an adhesive
weight in the weight holder of the gauge head with the
cover film of the weight being in top position (Fig. 44).
D
Approach the geodata gauge arm to the first application
position (Fig. 45, item 1) and hold in that position until an
audible signal is given.
Fig. 45, item 1
First application position
Alu 1, 3, 4, 5:
Gauge head on rim flange
Alu 2:
Weight clamped in weight holder of
gauge head and applied on bead seat
D
For application in the second position apply the geodata-
gauge arm in the second position according to the
chosen balancing mode (e. g. Alu 2, Fig. 45, item 2) and
hold in that position until an audible signal is given.
Fig. 45, item 2
Second application position
Alu 1, 4, 5
Weight clamped in weight holder of
gauge head and applied on bead seat
Alu 2, 3
Weight clamped in weight holder of gauge
head and applied in desired position on the
rim (hidden weight)
The display reads the distance between the two measurement
planes (= actual correction width).
Manual input of distance rim/machine
If automatic determination of the distance rim/machine is not
possible (error code E 92), the distance can be determined
manually .
Fig. 46
Determining distance by measurement
X
Distance between cabinet cover edge and rim
A
Value X (as measured) less 5 mm = Value A to be entered
1
Nominal rim width in inch or mm, depending on wheel type
2
Actual correction width
When using adhesive weights, the electronic unit uses the
actual correction width for the unbalance measurement. If
the rim dimensions are entered via the gauge arm, the elec-
tronic unit calculates the actual correction width by con-
sidering an internal corrective term.
D
Measure the distance X (Fig. 46) between cabinet cover
edge and rim.
D
The measured distance X minus 5 mm is the required
input A.
Entrée manuales du type de véhicule, du
mode d’équilibrage et des dimensions de roue
Entrée pour masses adhésives
(seulement pour modes d’équilibrage Alu 1 – 5)
D
Pour palper la première position, coincer une masse ad-
hésive avec film de protection vers le haut dans le porte-
masse de la pige (Fig. 44).
D
Approcher la pige de mesure geodata de la première po-
sition de palpage (Fig. 45, pos.1) et l’y maintenir jusqu’à
ce qu’un signal sonore retentisse.
Fig. 45, pos. 1
Première position de palpage
Alu 1, 3, 4, 5:
Avec la tête de pige sur le rebord de la jante
Alu 2:
Avec la masse appliquée sur l’assise du
pneu
D
Pour palper la deuxième position, amener la pige de me-
sure geodata en deuxième position de palpage suivant
le mode d’équilibrage sélectionné (p. ex. Alu 2, Fig. 45,
pos.2) et l’y maintenir, jusqu’à ce qu’un signal acoustique
retentisse.
Fig. 45, pos. 2
Deuxième position de palpage
Alu 1, 4, 5
Avec masse appliquée sur l’assise du pneu
Alu 2, 3
Avec masse appliquée dans la position de la
jante souhaitée (masse cachée).
L’écart calculé entre les deux plans de mesure (= largeur de
correction effective) est affiché.
Entrée manuelle de l’écart
S’il est impossible de relever automatiquement la valeur de
l’écart (message d’erreur E 92), les modes d’équilibrage per-
mettent de le déterminer manuellement.
Fig. 46
Saisir l’écart en mesurant
X
Ecart entre le rebord du couvercle du châssis et la jante
A
Valeur X mesurée moins 5 mm = Valeur A à entrer
1
Largeur nominale de jante, suivant le type de roue en pou-
ces ou en mm
2
Largeur de correction effective
En cas d’utilisation de masses adhésives, l’unité électroni-
que, pour la mesure du balourd, se base sur la largeur de
correction effective. Si les dimensions de jante sont en-
trées par l’intermédiaire de la pige de mesure, l’unité élec-
tronique calcule la largeur de correction effective à l’aide de
coefficients de correction.
D
Mesurer l’écart X (Fig. 46) entre le rebord du couvercle
du châssis et la jante.
D
Valeur X mesurée moins 5 mm = Valeur A à entrer.
