67
Equilibrage des roues
Mode d’emploi - geodyna 6300-2 – ZEEWB511B03
Balancing the wheels
Operation manual - geodyna 6300-2 – ZEEWB511B03
8.5 Balourd statique
En général, les roues devraient être équilibrées de
manière dynamique, donc dans deux plans de
correction.
Si les roues à équilibrer sont assez étroites (ex: roues
de moto), seul le balourd statique doit être mesuré et
équilibré.
y
Pour l’affichage du balourd statique, appuyer sur la
touche de fonction pour commuter entre affichage
du balourd statique et dynamique (touche S/D; Fig.
8, pos. 6).
La grandeur du balourd n’est affichée que sur l’afficheur
numérique gauche. Le sens d’orientation et la position
de correction sont affichés simultanément sur les deux
indicateurs de direction
(Fig. 62)
.
Pour les diamètres et les possibilités de correction du
balourd statique, consulter la
Fig. 63
.
Conseils pour la fixation des masses en cas
d’équilibrage statique
Pour la correction du balourd statique, le diamètre de
correction est programmé comme suit:
nor.
comme pour corriger le balourd dynamique
Alu 1
comme pour corriger le balourd dynamique
Alu 2
dans le disque de jante (base creuse)
Alu 3
dans le disque de jante (base creuse)
Alu 4
sur le rebord de la jante
Alu 5
sur le rebord de la jante
Comme il n’est pas toujours possible de corriger le
balourd statique dans une position de correction idéale,
les conseils suivants devraient être observés pour la
correction du balourd
(Fig. 63)
.
Masses à resort
(nor., Alu 4 et Alu 5)
y
En cas de balourd statique élevé (p. ex: 30 g), diviser
le balourd en deux parties à peu près égales et les
corriger sur les deux côtés de la roue, en fonction
du mode d’équilibrage sélectionné (position de
fixation
(Fig. 63.1)
.
y
En cas de balourd statique moins élevé, fixer une
masse d’équilibrage soit sur le plan intérieur, soit sur
le plan extérieur de la roue
(Fig. 63.2 et 63.3)
. Le
balourd dynamique ainsi produit est négligeable.
Remarque
Les figures
63.1 – 63.3
montrent la fixation d’une masse
à ressort. Pour les masses adhésives ou une
combinaison des deux types de masses, procéder par
analogie en fonction du mode d’équilibrage.
y
En cas des modes d’équilibrage Alu 2 et Alu 3, fixer
une masse d’équilibrage en position cachée à
l’intérieur de la jante; dans ce cas, le diamètre de
correction du balourd statique se trouve à l’intérieur
de la jante
(Fig. 63.4)
.
8.5 Static unbalance
In general the wheels should be balanced dynamically,
that is in two correction planes.
If the wheels to be balanced are rather small (e. g.
motorcycle wheels), only static unbalance should be
measured and corrected.
y
To display static unbalance press the function key
to select the display of dynamic or static unbalance
(S/D key; Fig. 8, item 6).
The amount of unbalance is then read out at the left
digital display. The direction to be indexed and the
correction position are indicated simultaneously by both
direction indicators
(Fig. 62)
.
For correction diameter and possibilities of correction
of static unbalance see
Fig. 63
.
Recommendations for fitting balance weights for
static unbalance correction
The correction diameter for static unbalance correction is
pro-grammed as follows:
nor.
same as for correction of dynamic unbalance
Alu 1
same as for correction of dynamic unbalance
Alu 2
in the rim disc (drop-centre)
Alu 3
in the rim disc (drop-centre)
Alu 4
at rim flange
Alu 5
at rim flange
As it is not always possible to correct static unbalance
in the ideal rim position, the following recommendations
for correction
(Fig. 63)
should be observed.
Balance clips
(nor., Alu 4 and Alu 5)
y
With large static unbalance (e. g. 30 g) divide the
unbalance into two fairly equal parts and correct it
at both sides of the wheel, considering the chosen
balancing mode
(Fig. 63.1)
.
y
With small static unbalance fit the balance weight
either in the outer or inner correction plane
(Fig.
63.2 and 63.3)
.
The dynamic unbalance created thereby is negligible.
Note
Figures
63.1–63.3
illustrate how balance clips can be
fitted.When adhesive weights are used, or both types
are mixed, proceed analogously depending on balancing
mode.
y
For balancing modes Alu 2 and Alu 3 fit a balance
weight in hidden position inside the rim; in this case
the correction diameter for static unbalance
correction lies inside the rim
(Fig. 63.4)
.
