Grillo AWD 22, Operator'S Manual, Page: 64 / 80

Climber 10 / Traduccion instrucciones originales
INTERVENCIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
Recordar siempre que el motor se para automáticamente cada vez que el operador se levanta del
asiento con el freno de estacionamento desactivado.
Además, el motor no se pone en marcha si:

La cuchilla está embragada.

El operador no está sentado en el puesto de conducción con el freno de estacionamento
desactivado.

La palanca de avance no se encuentra en posición STOP (fig. 1B, n. 12).
REGLAS ÚTILES DE BUEN USO
1. Nunca forzar el motor;
2. Guardar la máquina en un lugar protegido de las inclemencias del tiempo.
3. Afilar las cuchillas frecuentemente; el corte será mejor y el motor se esforzará mucho menos.
4. Controlar el terreno antes de proceder al corte del césped; eliminar las piedras, los palos y los
cuerpos extraños.
5. Durante el corte, mantener el motor en régimen máximo (fig. 1B, n. 10) y regular su velocidad en
base a la altura del césped.
6. Mantener limpias las rejillas situadas sobre el motor (fig. 4) y las aletas de enfriamiento
del eje hidrostático delantero y posterior.
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN
¡ATENCIÓN!

Desconectar las bujías antes de iniciar cualquier operación de limpieza, mantenimiento o
reparación. Llevar indumentaria apropiada y guantes de trabajo.

Si fuera necesario levantar la máquina o parte de esa, utilizar siempre herramienta
adecuada como soportes o ganchos de seguridad.

No dejar la máquina en mantenimiento, sin dispositivos de seguridad o levantada en
lugares accesibles a personas inexpertas, especialmente niños.

Nunca desechar en el medio ambiente el aceite usado, la gasolina o cualquier otro producto
contaminante.

Un mantenimiento eficaz y una correcta lubricación contribuyen a mantener la máquina en
perfectas condiciones.
MOTOR
Para las operaciones de lubricación, seguir las normas incluidas en el manual del motor; de todos
modos, es
indispensable sustituir el aceite y el filtro tras las primeras 20 horas de trabajo y
sucesivamente cada 100 horas de trabajo . Utilizar aceite motor SAE 30. Para sustituir el filtro de
aceite (fig. 8 motor 7220 – fig. 9 motor 8270) es necesario desmontar la rueda posterior derecha y el
deflector o retirar el depósito del carburante, tirándolo hacia arriba.
TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA ANTERIOR Y POSTERIOR
Las transmisiones hidrostáticas anterior y posterior están conectadas por medio de tuberías de acero
(fig.10) para la circulación y el enfriamiento del aceite. El tanque del aceite está colocado debajo del
capó delantero (fig.3). Controlar el nivel del aceite, visible exteriormente, a mitad del depósito (fig. 11) y,
al ser necesario, añadir aceite motor sintético 5W50.
Sustituir el aceite tras las primeras 50 horas de trabajo y sucesivamente cada 200 horas (cantidad 5
litros). Para sacar el aceite, destornillar los tapones laterales inferiores colocados sobre el eje anterior
(fig. 12). Destornillar también el filtro del eje posterior (fig. 13) y los dos tornillos debajo del eje (fig. 14)
para vaciar por completo las dos cámaras diferencial e hidrostática.
Tras apretar los dos tornillos debajo del eje posterior, limpiar o sustituir el filtro, apretar los dos tornillos
inferiores del eje anterior y cargar aceite (fig. 3). Para efectuar el repostaje, hay que destornillar los dos
tapones sobre el eje anterior (fig. 15) y el tapón amarillo debajo de la plataforma derecha (fig. 16).
Además, aflojar la válvula de purga encima del eje posterior (fig.17). El aceite saldrá primero de los dos
tapones laterales, después del tapón amarillo y por fin de la válvula de purga. Por esta razón, una vez
salido el aceite, atornillar primero los dos tapones laterales (fig. 15), luego el tapón amarillo encima del
eje anterior (fig. 16) y por fin la válvula de purga encima del eje posterior (fig. 17). El nivel del aceite
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