GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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unn centrage correct, le modèle doit se tenir en équilibre sur ce point, avec le nez du
fuselage penchant légèrement vers le bas.
Le centrage correct sera obtenu si
nécessaire par le déplacement de l’accu de réception ou par le collage d’un lest en
plomb. Avant le premier vol, toutes les gouvernes devront être réglées exactement
en position neutre avec les leviers de trim sur l’émetteur.
Débattements des gouvernes pour le vol normal
Ailerons
11mm vers le haut et vers le bas
Profondeur
12mm vers le faut et vers le bas
Direction
35mm vers la droite et vers la gauche
Il est conseillé de régler dans l’émetteur une valeur de 30% d’exponentiel.
Important :
Lors du montage des tringleries, veillez à ce qu’elles puissent se mouvoir librement
sur toute la course du servo, incluant le trim, sans être limitées mécaniquement.
En déplaçant le manche de commande de direction vers la droite, la gouverne de
direction doit se braquer vers la droite (et vers la gauche, à gauche). En tirant le
manche de commande de profondeur vers l’arrière (à soi), la gouverne de profondeur
soit se soulever (et en la poussant vers l’avant, s’abaisser). En déplaçant le manche
de commande des ailerons vers la droite, le volet droit doit se soulever et le gauche
s’abaisser. En poussant le manche de commande des gaz en avant, le moteur doit
tourner à pleine puissance avec le carburateur grand ouvert et tourner au ralenti en
tirant le manche vers l’arrière. En tirant totalement le trim du manche des gaz vers
l’arrière, le moteur doit s’arrêter.
Il nous reste à vous souhaiter beaucoup de plaisir avec les vols de votre
PIPER
CHEROKEE!
Votre équipe
Graupner
!
