GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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Découper le film sur un diamètre d’env. 16mm aux emplacements indiqués, un peu
plus grand que le diamètre de la collerette des vis de fixation.
Retirer le film de recouvrement sous l’aile, sur une surface un peu plus faible que le
raccordement du fuselage et coller ce dernier sous l’aile.
Le fuselage avec l’empennage
Monter les gouvernes de direction et de profondeur sur les plans fixes de
l’empennage au moyen des charnières, comme il a déjà été décrit pour les volets
d’ailerons.
Introduire le plan fixe de la dérive dans la fente sur le dessus du fuselage de façon à
ce que son arête à l’avant repose sur le dos du fuselage. Reporter le contour du
fuselage sur le plan fixe, ainsi que celui de l’arête sur le dos du fuselage. avec un
crayon feutre
Retirer le film de recouvrement sur le plan fixe et sur le dos fuselage sur une surface
un plus faible que celle délimitée.
Coller maintenant le plan fixe de la dérive dans le fuselage.
Après la prise de la colle, introduire le plan fixe du stabilisateur dans les fentes
correspondantes du fuselage et l’aligner, comme montré sur la photo.
Reporter le contour du fuselage sur le plan fixe du stabilisateur avec un crayon
feutre.
Retirer le film de recouvrement sur le plan fixe sur une surface un plus faible que
celle délimitée.
Coller maintenant le plan fixe du stabilisateur dans le fuselage. L’aligner comme
montré sur la photo et l’immobiliser contre tout risque de déplacement jusqu’à la
prise de la colle.
Assembler les guignols et les coller dans les gouvernes de direction et de
profondeur, comme il a déjà été décrit pour les guignols d’ailerons.
.
Durant la prise de la colle, les servos seront préparés pour leur montage.
Insérer les passes fils en caoutchouc et les œillets dans les pattes des servos
comme il a déjà été indiqué pour les servos d’ailerons, percer les avant trou en
correspondance des vis de fixation et fixer les servos avec les vis fournies parmi
leurs accessoires.
Mettre les deux servos en position neutre avec l’ensemble R/C et monter les
palonniers comme montré sur la photo.
Les tringleries de direction et de profondeur devront être réglées da façon à ce
qu’avec les servos en position neutre, les gouvernes se trouvent également en
position neutre. Le chapes et les contre écrous devront être bloqués avec du freine
filet UHU.
