GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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Montage du moteur et de la jambe du train avant
Monter la jambe avant du train d’atterrissage sur le couple avant du fuselage, comme
montré sur la photo.
Percer un trou dans le côté
droit
du carénage de la roue avant pour le passage de
l’axe de la jambe, selon la cote indiquée sur la photo.
Monter ensemble de carénage et la roue sur l’axe avec des bagues d’arrêt.
Le carénage de roue devra être fixé sur la jambe de façon à ce que son dessous soit
parallèle à l’axe longitudinal du fuselage.
Retenir la roue sur l’axe entre deux bagues d’arrêt de façon à ce qu’elle se trouve au
milieu du passage dans le carénage. Les vis pointeau des bagues d’arrêt et du levier
de commande d’orientation de la jambe devront être bloquées avec du freine filet
UHU.
Introduire la tringlerie de commande de la jambe avant au travers du couple avant
du fuselage et la pousser en arrière vers le servo de direction. La longueur de la
tringlerie devra être réglée de façon à ce qu’avec la gouverne de direction en position
neutre, la jambe du train avant soit dans la même position.
Monter le raccord de tringlerie sur le palonnier du servo de direction comme montré
sur la photo; veiller à ce qu’il puisse pivoter librement, sans jeu notable. Bloquer la
tringlerie dans le raccord avec la vis pointeau en appliquant et du freine filet UHU.
Fixer le servo de gaz sur la planchette pour connecter la tringlerie au carburateur du
moteur. Le palonnier sera fixé sur le servo de façon à ce que le carburateur soit à
demi ouvert avec le servo en position neutre. Monter le raccord de tringlerie sur le
palonnier du servo de façon à ce qu’il puisse pivoter librement, sans jeu notable.
Monter le bâti moteur sur le couple avant avec les vis fournies.
Il est ici aussi très important de bloquer les vis avec du freine filet UHU.
Le moteur sera placé sur le bâti de façon à ce qu’il subsiste une distance de 122mm
entre le couple avant et le plateau d’hélice.
Dans cette position, reporter les trous de fixation sur les bras du bâti moteur et les
percer en correspondance des vis de fixation. Avant de fixer le moteur sur le bâti,
l’extrémité contre coudée de la tringlerie de gaz devra être connectée sur le levier du
carburateur. Introduire maintenant la tringlerie de gaz au travers du perçage dans le
couple avant de façon à ce qu’elle passe en même temps au travers du perçage
transversal du raccord de tringlerie.
Fixer le moteur sur le bâti avec les vis fournies.
Assemblage et montage du réservoir
Connecter une longueur de durit silicone sur le plongeur du réservoir. Cette durit
devra être coupée de longueur de façon à ce que le plongeur ne reste pas suspendu
à l’intérieur du réservoir. Monter maintenant le plongeur et les petits tubes recourbés
dans le bouchon du réservoir, comme représenté. Veiller à ce que l’un des petits
tubes soit orienté vers le bas (pour le remplissage du réservoir). Le petit tube orienté
vers le haut sert de trop plein et sera relié ultérieurement à la prise de pressurisation
