GOK GWD, Assembly And Operating Manual

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Sensor de límite - tipo GWD - Cuaderno 1
N.º de artículo 15 382 68 a 5 / 12
ALTURAS DE LLENADO SEGÚN EN 13616
Tabla 4
Alturas de llenado
El sensor de límite se compone de un tubo sonda de altura
ajustable. El sensor de límite se monta en el depósito
verticalmente con un inserto. La tubería de conexión de la
protección contra sobrellenado se conecta al vehículo
cisterna mediante un dispositivo de conexión.
Altura de llenado L
1
Al alcanzar esta altura, el llenado se interrumpirá o se
reducirá considerablemente. La altura de llenado se ajusta de
manera que al vaciar el vehículo cisterna y la tubería de
llenado no se sobrepase la altura de llenado L
2
. La altura de
llenado
L
1
es la medida de referencia para la
medida de
ajuste X .
Altura de llenado L
2
Al alcanzar esta altura se impedirá que se sigan añadiendo
medios de servicio al llenar un depósito antes o al alcanzar la
altura de llenado máxima L
máx
del sensor de límite.
Altura de llenado permitida L
máx
Altura con nivel de llenado máximo admisible según la
tabla 5
.
Marcas en el sensor de límite
El sensor de límite dispone de dos marcas:
•
longitud de sonda Z en mm, impresa de forma permanente,
con muesca, debe ser visible tras el montaje
•
punto de reacción del sensor en L
1
.
El tubo sonda que sale del depósito también
debe protegerse contra tensiones mecánicas, como por
ejemplo presión, golpes o sacudidas.
MEDIDA DE CONTROL Y = Z - X
Distancia entre la marca superior para Z y la esquina de referencia superior del depósito.
Funcionamiento de un sensor de límite
En el funcionamiento de un sensor de límite se aplica el principio de resistencia
PTC eléctrica dependiente de la temperatura, también llamada conductor frío o
sensor. Con la resistencia del conductor frío surge una corriente.
Si el sensor de límite está conectado con un dispositivo de control de la
protección contra sobrellenado en el vehículo cisterna mediante un conducto
durante el llenado, se verá expuesto a tensión. El conductor frío se calienta. El
cambio de temperatura activa la señal de activación y el dispositivo de control
abre la válvula de cierre del vehículo cisterna. En cuanto el líquido que sale toca
el conductor frío a la altura de llenado
L
1
del depósito, el conductor frío se enfría
y cambia la resistencia. Este cambio de resistencia provoca un cambio de
corriente en el circuito de corriente del sensor de límite. De este modo, el
dispositivo de control concluye el proceso de llenado de inmediato cerrando la
válvula de cierre del vehículo cisterna.