Fantic Motor Caballero 50, Owner'S Manual

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Per ottenere una frenatura più dolce, ruotare il
registro in senso antiorario; agire inversamente
per ottenere una frenatura più dura.
ESTENSIONE (REGISTRO R)
Taratura standard: tutto chiuso - 2 giri.
Per ripristinare la taratura standard, ruotare la
vite (R) in senso orario sino alla posizione di tut-
to chiuso, quindi tornare indietro del numero di
giri sopracitati.
Per ottenere una frenatura più dolce, ruotare la
vite in senso antiorario; agire inversamente per
ottenere una frenatura inferiore.
SOSPENSIONE POSTERIORE
Per gli intervalli di manutenzione, vedi pag. 20
(SCHEDE DI MANUTENZIONE PERIODICA) alla
voce:
- Ammortizzatore posteriore.
La sospensione posteriore è composta da:
- un gruppo ammortizzatore/leveraggio.
Il gruppo è collegato:
- nella parte superiore (testa ammortizzatore)
al telaio;
- nella part e inferiore (leveraggio) al forcello-
ne.
REGOLAZIONE PRECARICO MOLLA AMMOR-
TIZZATORE
L’impostazione base della sospensione è rego-
lata dalla FANTIC MOTOR. Tuttavia per esigenze
di utilizzo diverse, in base al tipo di strada che
si dovra percorrere, è possibile personalizzare
l’impostazione.
Per effettuare l’operazione procedere nel
modo seguente:
- Allentare la controghiera (2) utilizzando una
chiave a gancio o un punzone in alluminio.
- Ruotare la ghiera (1) di registro sino alla po-
sizione desiderata In relazione al vostro peso
e dello stile di guida
- Serrare la controghiera (2) (coppia di serrag-
gio 5 Kgm).
REGOLAZIONE FRENO IDRAULICO AMMOR-
TIZZATORE
L’ammortizzatore è provvisto di regolazioni se-
parate per la corsa di comprensione e quella di
estensione.
COMPRESSIONE
Taratura standard:
- bassa velocità di ammortizzazione:
tutto chiuso più 10 click (registro A)
- alta velocità di ammortizzazione:
tutto aperto (registro B)
Per ripristinare la taratura standard, ruotare i
registri superiori (RA2) e (RB3) in senso orario
sino alla posizione di tutto chiuso, quindi tornare
indietro degli scatti sopracitati.
Per ottenere una frenatura più dolce, ruotare i
registri in senso antiorario;
agire inversamente per ottenere una frenatura
più dura.