Fantic Motor Caballero 50, Owner'S Manual

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Pour obtenir un freinage plus doux, tourner le
registre dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre ; agir en sens inverse pour obtenir un
freinage plus dur.
EXTENSION (REGISTRE R)
Réglage standard : tout fermé - 2 tours.
Pour rétablir le réglage standard, tourner la vis
(R) dans le sens des aiguilles d’une montre
jusqu’à la position de complètement fermé et
retourner en arrière selon le nombre de tours
susmentionné.
Pour obtenir un freinage plus doux, tourner la vis
dans le sens contraire des aiguilles d’une montre
; agir en sens inverse pour obtenir un freinage
inférieur.
SUSPENSION ARRIÈRE
Pour les intervalles d’entretien, voir page 129 (FI-
CHES D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE), au paragraphe :
- Amortisseur arrière.
La suspension arrière est composée de :
- un groupe amortisseur/leviers.
Le groupe est raccordé :
- dans la partie supérieure (tête amortisseur)
au châssis ;
- dans la partie inférieure (leviers) à la fourche.
RÉGLAGE DE LA PRÉCHARGE DU RESSORT DE
L’AMORTISSEUR
La configuration de base de la suspensions est
réglée par FANTIC MOTOR. Toutefois, pour tou-
te exigence d’utilisation différente, en fonction
du type de route à parcourir, il est possible de
personnaliser la configuration.
Pour effectuer l’opération, procéder de la
manière suivante :
- Desserrer la contre-bague (2) en utilisant une
clé à crochet ou un poinçon en aluminium.
- tourner la bague (1) de réglage jusqu’à la
position souhaitée en fonction du poids et
du style de conduite
- Serrer la contre-bague (2) (paire de serrage
5 Kgm).
RÉGLAGE DE FREIN HYDRAULIQUE DE
L’AMORTISSEUR
L’amortisseur est pourvu de réglages séparés pour
la course de compression et celle d’extension.
COMPRESSION
Réglage standard :
- basse vitesse de l’amortisseur :
complètement fermé plus 10 click (registre A)
- haute vitesse de l’amortisseur :
complètement ouvert (registre B)
Pour rétablir le réglage standard, tourner les re-
gistres supérieurs (RA2) et (RB3) dans le sens
des aiguilles d’une montre jusqu’à la position de
complètement fermé et retourner en arrière se-
lon les déclics susmentionnés.
Pour obtenir un freinage plus doux, tourner dans
le sens contraire des aiguilles d’une montre ;
agir en sens inverse pour obtenir un freinage
plus dur.