Trincia frontale ad asse verticale VS-122
Le immagini, le descrizioni ei dati contenuti nel presente manuale d’uso e manut
enzione si limitano ai dettagli salienti e sono solo parzialmente vincolanti. Il costruttore si riserva la facoltà di apportare in
qualsiasi momento modifiche derivanti dall’evoluzione tecnologica senza doverne dare preventiva comunicazione.
ESM # 902.0976 IT
Pattini scorrevoli
I pattini scorrevoli (fig. 4/h) servono a introdurre l’altezza di taglio della barra falciante. È possibile impostare 3 altez
ze diverse: 35 mm circa, 50 mm e 65
mm. Impostare sempre l’altezza di taglio su un t
erreno stabile e pianeggiante, procedendo come di seguito indicato.
1.
Allentare le viti di fermo dei pattini scorrevoli.
2.
Ruotare le viti anteriori in modo corrispondente all’altezza di taglio
desiderata.
3.
Infine regolare i pattini scorrevoli mediante i fori oblunghi in modo
che siano simmetrici rispetto al suolo per tutta la lunghezza o siano
quanto più paralleli possibile (per quanto sia fattibile). Si dovrà
cercare di posizionare la barra falciante leggermente inclinata in
avanti rispetto al suolo.
4.
Serrare di nuovo bene tutte le viti.
Cinghia di trasmissione
La cinghia di trasmissione (j) trasmette il momento torcente su ambo gli alberi lama e influisce notevolmente sul risultato del lavoro. Effettuare
regolarmente il controllo, la sostituzione e la regolazione della cinghia di trasmissione secondo la procedura di seguito indicata.
Sostituzione della cinghia di trasmissione nelle versioni con rinvio:
1.
Smontare la trincia frontale ad asse verticale dal veicolo portante (attenersi alle indicazioni del costruttore); smontare le coperture protettive (c, b).
2.
Tendere completamente il galoppino (g).
3.
Sollevare leggermente la scatola del cambio (a) dopo aver tolto le viti di fermo (d) e prendere la cinghia difettosa (j) dalla puleggia (k).
4.
Togliere completamente il carter della trasmissione (a), ora sarà possibile togliere la cinghia di trasmissione da tutta la puleggia.
5.
Posizionare la nuova cinghia di trasmissione come raffigurato nella fig. 7. Nel fare questo, può essere più pratico non posizionare ancora la cinghia
di trasmissione
sulla puleggia del galoppino (g). In tal modo c’è una lunghezza sufficiente per posizionare la cinghia di trasmissione in mod
o da
potervi fare al centro un grande occhiello (i) più grande della puleggia motrice (k).
6.
A questo punto riposizionare il carter della trasmissione (a), facendo attenzione che la cinghia di trasmissione non vi resti incastrata.
7.
Prima di avvitare il carter della trasmissione (a) posizionare la cinghia di trasmissione sulla puleggia motrice (k).
8.
Quindi posizionare la cinghia sul galoppino (g) e controllare che la cinghia di trasmissione sia posizionata su tutte le pulegge in modo
corrispondente allo schizzo.
9.
Tendere la cinghia di trasmissione, mentre la molla di compressione (h) è stata prestensionata a x = 44 mm.
10. Effettuare infine una prova, fissando sul galoppino i dadi esagonali mediante un controdado.
11. Montare di nuovo le coperture protettive (b, c).
