Trincia frontale ad asse verticale VS-122
Le immagini, le descrizioni ei dati contenuti nel presente manuale d’uso e manut
enzione si limitano ai dettagli salienti e sono solo parzialmente vincolanti. Il costruttore si riserva la facoltà di apportare in
qualsiasi momento modifiche derivanti dall’evoluzione tecnologica senza doverne dare preventiva comunicazione.
ESM # 902.0976 IT
Portalame, albero lama e relativo supporto
•
Sostituire il portalama qualora sia deformato o seriamente danneggiato (fig. 1/e). Vietato riparare il portalama mediante saldatura.
•
Controllare regolarmente le viti di fermo (fig. 1/f) del portalama.
o
Qualora il portalama in posizione di lavoro sia posizionato a sinistra, la vite di fermo (fig. 1/f) avrà una filettatura destra.
o
Qualora il portalama in posizione di lavoro sia posizionato a destra, la vite di fermo (fig. 1/f) avrà una filettatura sinistra.
La sostituzione del portalama viene effettuata dalla parte inferiore della barra falciante (dopo aver capovolto la trincia frontale ad asse verticale o averla
assicurata in una posizione sollevata). Per procedere alla sostituzione
1.
Allentare la vite di fermo (fig. 1/f) e sostituire il portalama.
2.
Posizionare il disco (fig. 1/h) in modo che la sua unghia sia staccata dal portalama.
3.
Posizionare quindi la rondella di sicurezza e serrare il bullone (fig. 1/f) a 180 Nm.
•
Controllare regolarmente l’affidabilità dell’albero lama (fig. 1/i) e del relativo supporto. Sostituire immediatamente l’albe
ro lama e/o il relativo
supporto qualora siano danneggiati.
•
Lubrificare quotidianamente il supporto degli alberi lama (consultare il programma di lubrificazione).
Carter barra falciante e protezione eiezioni
Verificare sempre il funzionamento sicuro del carter della barra falciante e della protezione dalle eiezioni (anteriore/posteriore). I componenti malfermi,
deformati o danneggiati devono essere immediatamente fissati, sostituiti o riparati.
Qualora sia danneggiata, la protezione dalle eiezioni deve essere immediatamente sostituita con un ricambio originale ESM.
Freno lama
Tutte le trincie frontali ad asse verticale nella versione con rinvio hanno il freno lama di serie. I modelli speciali e le versioni con trasmissione a cinghia
trapezoidale non sono muniti di freno lama; spetta quindi al costruttore /al distributore del veicolo portante osservare il tempo di riposo prescritto per
le lame.
•
Eseguire controlli funzionali ogni 100 ore di funzionamento, per lo meno una volta l’anno. Il tempo di riposo delle lame (tem
po successivo allo
spegnimento del propul
sore fino all’arresto del portalama) non deve essere inferiore a 7 secondi. Qualora si superi il periodo di riposo necessario
,
regolare il freno come segue.
•
Sostituire i ceppi frenanti (a) consumati.
1.
Togliere la copertura protettiva superiore del carter della trasmissione.
Torcere il disco di trascinamento (f) con la sua camma contro il perno sul
mozzo (b) dal lato dell’ingranaggio. Tendere le camme (b) con l’ausilio di
una pinza a pressione lungo il margine del perno fino alla battuta di
arresto, stringendo la pinza.
2.
Quindi allentare i 4 bulloni (e) che uniscono i ceppi frenanti (a) alle fiancate
quanto basta per poterli spostare manualmente.
3.
Interporre tra il ferodo (d) e il disco del freno (c) uno spessore (X = spesso
1mm).
4.
Spingere simmetricamente il ceppo frenante (a) in alto e in basso contro lo
spessore e avvitare nuovamente i bulloni (e) sul lato esterno della fiancata.
Allentare la pinza a pressione e toglierla. Montare nuovamente la
copertura protettiva.
