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EWB-MOTOM3-BK
GUIDE D’UTILISATION
XPa control panel
XPc control panel
XPh control panel
BATTERIE PRINCIPALE
RÉGULATEUR
RÉGULATEUR
CONNECTEURS DE PUISSANCE
ALARME
48/12V DC/DC CONVERTISSEUR
MANETTE
D'ACCÉLÉRATEUR
MOTEUR
DIRECTIVES D’UTILISATION
(SUITE)
DIRECTIVES D’UTILISATION DE LA MANETTE D’ACCÉLÉRATEUR
1. Tournez la clé en position de marche (« ON »), puis faire pivoter graduellement la manette
de l’accélérateur pour accélérer.
2. Faire pivoter la manette de l’accélérateur lentement jusqu’à ce que la vitesse augmente
pour éviter une perte de maîtrise du véhicule.
3. Ne pas faire pivoter la manette de l’accélérateur avant le départ.
4. Pour s’immobiliser, relâcher la manette de l’accélérateur et appuyer simultanément
sur les freins arrière et avant.
5. Appuyez doucement sur les freins pour décélérer.
6. Pour accélérer, relâchez les freins et faire pivoter la manette de l’accélérateur graduellement.
7. Avant un virage, déplacez la commande de clignotant vers la gauche ou vers la droite.
Ne pas oublier de la désactiver.
8. Le moteur sans balai fait un petit bruit électromagnétique lorsqu’on fait pivoter
la manette de l’accélérateur; c’est tout à fait normal.
9. Il est plus sécuritaire de retirer la clé lorsque la moto électrique n’est pas utilisée.
COMMUTATEUR DE COUPLE
Près de la manette de l’accélérateur se trouve le commutateur de couple.
Conduire au rapport de vitesse inférieur (mode économique) sur des surfaces planes.
Passez au rapport de vitesse supérieur sur des pentes modérées ou raides
pour une vitesse et une performance maximales.
Cette fonction permet de parcourir de plus longues distances à une vitesse constante
et de s’arrêter moins souvent. D’autres facteurs peuvent modifier l’autonomie du véhicule,
notamment la météo, l’état du véhicule et l’état de la charge de la batterie.
Les conducteurs doivent faire preuve de prudence lorsque les routes sont difficiles,
lorsque les conditions météorologiques sont mauvaises, ou lorsque la charge de la batterie
est faible. Il est important de vérifier fréquemment l’indicateur de charge de batterie
pendant la conduite pour s’assurer d’avoir suffisamment d’autonomie.
DIRECTIVES D’UTILISATION
Le système d’entraînement de la moto électrique
compte quatre composants principaux :
• La batterie
• Le régulateur
• La manette de l’accélérateur
• Le moteur
Lorsqu’on fait pivoter la manette de l’accélérateur,
le régulateur reçoit un signal. Ensuite, le régulateur
puise dans le courant de la batterie et donne la puissance
nécessaire pour démarrer la moto électrique ou
pour monter une pente.
Plus la vitesse est élevée et plus les routes sont escarpées,
plus l’autonomie de la moto électrique est réduite.
Pour augmenter l’autonomie, il est possible d’ajouter
une seconde batterie en la connectant au câble
de batterie supplémentaire.
Le disjoncteur principal sous le siège est une protection
contre le courant élevé. Le convertisseur de 48 volts c.c.
à 12 volts c.c convertit la tension à 12 volts.
Toutes les ampoules fonctionnent sur 12 volts.
L’alarme (48 volts) est sensible aux vibrations. Même si la moto
électrique est peu énergivore, il est recommandé de mettre le disjoncteur
principal en position OFF lorsqu’elle est entreposée pour une période prolongée.
