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EWB-MOTOM3-BK
GUIDE D’UTILISATION
DIRECTIVES RELATIVES AUX BATTERIES
(SUITE)
RECYCLAGE DES BATTERIES
Une batterie d’accumulateurs au plomb, entretenue et utilisée correctement (selon les directives d’entreposage et de recharge),
dure de deux à trois ans. Lorsque la batterie ne tient plus sa charge ou n’arrive plus à se charger correctement, elle doit être enlevée
de la moto électrique et recyclée dans un centre de tri. La réglementation fédérale interdit de jeter des batteries d’accumulateurs au
plomb dans les poubelles domestiques. Consultez l’autorité locale en matière de recyclage et de gestion des déchets solides.
REMARQUES GÉNÉRALES D’UTILISATION
Période de rodage : Après la période de rodage, la batterie de la moto électrique aura une autonomie accrue et un fonctionnement
optimal. Les câbles de commande de frein, les chaînes et les écrous des essieux peuvent se desserrer lors de la première utilisation
et pourraient nécessiter un ajustement. Il est conseillé de vérifier l’état des freins et des écrous des essieux tous les 30 jours et de les
ajuster au besoin.
La moto électrique peut être utilisée sans les pédales; toutefois, le pédalage en début de trajet contribue à prolonger la durée de vie de
la batterie et favorise l’équilibre. Il est aussi recommandé de pédaler lorsque la batterie est faible. Tournez la manette de l’accélérateur
à fond vers le haut et le fait d’utiliser la moto électrique toujours à plein régime réduira aussi la durée de vie de la batterie. Il est
conseillé de démarrer en douceur et de tourner la manette de l’accélérateur vers soi d’un quart de tour une fois que le véhicule a
pris un élan.
Il est sage de transporter une trousse à outils lors de ses déplacements. Il est aussi recommandé de transporter deux chambres à
air de rechange adaptées aux roues et aux pneus ainsi qu’une pompe manuelle (avec manomètre) pour gonfler les pneus s’ils se
dégonflent en cours de route.
Si la moto électrique subit un impact :
AVERTISSEMENT
LES CONTRAINTES EXERCÉES SUR LES COMPOSANTS DE LA MOTO PEUVENT ÊTRE
CONSIDÉRABLES LORS D’UN ACCIDENT OU D’UN AUTRE IMPACT, ILS POURRAIENT
S’USER PRÉMATURÉMENT OU SE BRISER. IL PEUT EN RÉSULTER UNE PERTE DE
MAÎTRISE DU VÉHICULE OU DES BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES.
En cas d’accident, vérifiez d’abord si vous avez des blessures, et les soigner dans la mesure du possible. Puis, si nécessaire, cherchez
de l’aide médicale. Ensuite, si la moto électrique est endommagée, procédez aux vérifications décrites dans ce guide. Appelez le
détaillant de moto électrique de la région si le problème ne peut être résolu ou si des pièces sont déformées, rayées ou décolorées.
AVERTISSEMENT
EN CAS DE DOUTE SUR L’ÉTAT DE LA MOTO ÉLECTRIQUE OU DE SES PIÈCES,
NE PAS L’UTILISER ET APPELEZ LE DÉTAILLANT DE MOTO ÉLECTRIQUE.
ENTRETIEN
Les avancées technologiques ont rendu les composants plus complexes que jamais. C’est pourquoi ce guide ne peut fournir tous
les renseignements nécessaires pour effectuer adéquatement la réparation et l’entretien de la moto électrique. Il est préférable de
régulièrement en confier l’entretien à un professionnel afin de minimiser les risques d’accident et les blessures possibles.
Pour obtenir des directives plus détaillées relatives à l’entretien ou pour commander des pièces de rechange, communiquez avec
le détaillant de moto électrique. Les boutiques de vélo offrant un service de réparation dans votre région peuvent aussi procéder à
certaines réparations non électriques ou à des ajustements que vous ne pouvez effectuer par vous-même ou pour lesquels vous ne
disposez pas des outils requis.
Cette moto électrique n’a ni moteur à combustion, ni transmission, ni courroies, ni chaînes, ni embrayage, ni bougies d’allumage, ni
carburateur, et elle n’utilise pas d’essence ni de lubrifiant. La moto électrique requiert donc très peu d’entretien. D’autant plus que la
conception unique de son système d’entraînement direct et le système de freinage régénératif du moteur sans balai éliminent toute
friction ailleurs qu’aux roulements de l’essieu avant et du moteur.
L’entretien régulier comprend les points suivants :
– Réglage des freins
– Vérification des écrous et des boulons
– Vérification de la pression des pneus
– Vérification de la chaîne
