CZ
- 124 -
pracuje automatické mazání pily bezvadn
ě
. Po-
kud se nevytvo
ř
í žádná olejová stopa, p
ř
e
č
t
ě
te si
p
ř
íslušné pokyny v kapitole „Vyhledávání poruch“!
Když ani tyto pokyny nepomohou, obra
ť
te se na
náš servis nebo podobn
ě
kvali
fi
kovanou dílnu.
Pozor!
Nedotýkejte se p
ř
itom povrchu. Dodržujte
dostate
č
nou bezpe
č
nostní vzdálenost (cca 20
cm).
9.3 Ost
ř
ení
ř
et
ě
zu
Efektivní práce s pilou je možná pouze tehdy,
když je
ř
et
ě
z v dobrém stavu a je ostrý. Tím se
také sníží nebezpe
č
í zp
ě
tného vrhu.
Ř
et
ě
z pily m
ů
že být naost
ř
en v každé specia-
lizované prodejn
ě
. Nesnažte se naost
ř
it
ř
et
ě
z
sami, pokud k tomu nemáte vhodné ná
ř
adí a
zkušenosti.
9.4 Údržba vzduchového
fi
ltru (obr. 24-26)
Zne
č
išt
ě
né vzduchové
fi
ltry snižují výkon motoru
sníženým p
ř
ívodem vzduchu do karburátoru.
Pravidelná kontrola je proto nevyhnutelná. Vzdu-
chový
fi
ltr (T) by m
ě
l být kontrolován každých 25
provozních hodin a v p
ř
ípad
ě
pot
ř
eby vy
č
išt
ě
n. V
p
ř
ípad
ě
velmi prašného prost
ř
edí je t
ř
eba vzdu-
chový
fi
ltr kontrolovat
č
ast
ě
ji.
1. Odstra
ň
te kryt vzduchového
fi
ltru (obr. 24)
2. Vyjm
ě
te vzduchový
fi
ltr (obr. 25/26)
3. Vy
č
ist
ě
te vzduchový
fi
ltr vyklepáním nebo
vyfouknutím.
4. Montáž se provádí v opa
č
ném po
ř
adí.
Pozor:
Vzduchový
fi
ltr nikdy ne
č
istit benzínem
nebo ho
ř
lavými rozpoušt
ě
dly.
9.5 Údržba zapalovací sví
č
ky (obr. 27)
Jisk
ř
išt
ě
zapalovací sví
č
ky = 0,6 mm. Utáhn
ě
te
zapalovací sví
č
ku s 12 až 15 Nm. Sví
č
ku poprvé
zkontrolujte po 10 provozních hodinách, zda
není zne
č
išt
ě
na, a v p
ř
ípad
ě
pot
ř
eby ji vy
č
ist
ě
te
pomocí m
ě
d
ě
ného drát
ě
ného kartá
č
e. Poté
provád
ě
t údržbu každých 50 provozních hodin.
1. Stáhn
ě
te kabelovou koncovku zapalovací
sví
č
ky (obr. 13).
2. Odeberte zapalovací sví
č
ku (obr. 27) pomocí
p
ř
iloženého víceú
č
elového ná
ř
adí (27).
3. Montáž se provádí v opa
č
ném po
ř
adí.
9.6 Nastavení karburátoru
Pozor!
Nastavení na karburátoru smí být
provád
ě
ny pouze autorizovaným zákaznickým
servisem.
Ke všem pracím na karburátoru musí být nejd
ř
íve
demontován kryt vzduchového
fi
ltru tak, jak je
znázorn
ě
no na obrázcích 24 a 25.
9.7 Nastavení lanka plynu:
Pokud už v pr
ů
b
ě
hu
č
asu nebude dosažen
maximální po
č
et otá
č
ek p
ř
ístroje a budou
vylou
č
eny všechny jiné p
ř
í
č
iny podle odstavce 12
Odstran
ě
ní poruch, je eventuáln
ě
pot
ř
ebné nas-
tavení lanka plynu. K tomu nejd
ř
íve p
ř
ekontrolujte,
zda karburátor p
ř
i zcela zmá
č
knuté pá
č
ce plynu
úpln
ě
otvírá. To je v p
ř
ípad
ě
, když je šoupátko
karburátoru (obr. 28) p
ř
i zcela zmá
č
knutém plynu
úpln
ě
otev
ř
eno. Obrázek 28 ukazuje správné
nastavení. Pokud by šoupátko karburátoru nebylo
úpln
ě
otev
ř
eno, je nutné dodate
č
né nastavení. Na
dodate
č
né nastavení lanka plynu jsou pot
ř
ebné
následující kroky:
Uvoln
ě
te pojistnou matici (obr. 29/pol. C) o
n
ě
kolik oto
č
ení.
Vyšroubujte regula
č
ní šroub (obr. 29/pol. D) tak
dalece, až bude šoupátko karburátoru p
ř
i zcela
zmá
č
knutém plynu úpln
ě
otev
ř
eno tak, jak je
znázorn
ě
no na obr. 28.
Pojistnou matici op
ě
t utáhn
ě
te.
9.8 Nastavení volnob
ě
hu:
Pozor!
Volnob
ě
h nastavit v teplém provozním
stavu.
Pokud se motor p
ř
i nezmá
č
knuté pá
č
ce plynu
zastaví a byly vylou
č
eny všechny jiné p
ř
í
č
iny pod-
le odstavce 12 Odstran
ě
ní poruch, je eventuáln
ě
pot
ř
ebné se
ř
ízení volnob
ě
hu. Oto
č
te k tomu
šroubek volnob
ě
hu (obr. 29/pol. E) ve sm
ě
ru
otá
č
ení hodinových ru
č
i
č
ek, až bude p
ř
ístroj
bezpe
č
n
ě
b
ě
žet v chodu naprázdno. Pokud je
volnob
ě
h tak vysoký, že se
ř
ezný nástroj také
otá
č
í, musí být otá
č
ením šroubku volnob
ě
hu dole-
va snížen tak dalece, až se
ř
ezný nástroj zastaví.
9.9 Mazání p
ř
evodovky
Dopl
ň
te každých 20 provozních hodin trochu
tekutého p
ř
evodového tuku (cca 10 g) do mazací
hlavice (obr. 4/pol. 28).
Anleitung_BG_CB_2041_T_SPK7.indb 124
Anleitung_BG_CB_2041_T_SPK7.indb 124
29.11.11 14:55
29.11.11 14:55
