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Réglage précis du modèle
Fonction Reverse
Si le gyro corrige la rotation dans la mauvaise direction, celle-ci
peut être inversée par ce commutateur (c).
Mode Heading Lock
Il est possible de passer en mode normal ou Heading Lock en
actionnant l’interrupteur basculant de gauche (Gyro SW).
- Faites légèrement pivoter l’hélicoptère posé sur le sol autour
de son axe de lacet.
Le gyro tentera de contrecarrer cette action et de
ramenerl’hélicoptère dans sa position initiale. Comme
l’hélicoptère est immobile, le gyro ne suit pas le mouvement
et le débattement du servo atteindra la butée finale au bout
de 10 à 20 secondes. Cette réaction est normale.
- En vol soutenu.
Opérez de brefs débattements de barre et observez si la
queue commende à vibrer en raison du mouvement de com-
mande inverse.
- Tentez de maintenir la vibration la plus faible possible.
Le but est de d’obtenir la plus grande réactivité possible sans
occasionner une montée de la queue.
- Corrigez les petits dérangements à l’aide du levier de trim.
- Passez en mode normal et opérez à nouveau de brefs dé-
battements de barres. Si la position du rotor de queue ne
reste pas stable, corrigez la commande mécanique du rotor
de queue.
La tringlerie de commande doit être fixée au point le plus
extrême du bras du servo.
ATTENTION !
Pour adapter le gyro au mieux aux conditions en-
vironnantes, nous conseillons d’allumer le gyro
et l’émetteur pendant environ 5 minutes tandis
que l’hélicoptère est inerte.
Arrêtez puis allumez à nouveau l’émetteur.
Ajustage du rotor de queue
Si la position du rotor de queue ne reste pas stable, corrigez les
commandes mécaniques du rotor de queue.
- Placez en position médiane le levier de commande à distan-
ce et le trimmer pour la fonction de queue
- Le levier de commande du servo doit maintenant être per-
pendiculaire par rapport à la poutre de queue (26) et le levier
de réglage pour les pales du rotor de queue, parallèle à la
poutre de queue (27).
- Le réglage Pas du rotor de queue doit être positionné à 1/3
de la hauteur totale de l’axe du rotor (28).
Het model fijn afstellen
Reverse
Wanneer de gyro de draaibeweging in de verkeerde richting
corrigeert dan kan via deze schakelaar de werkingsrichting van
de gyro omgekeerd worden (c).
Heading Lock Modus
Met de linker kipschakelaar (Gyro SW) kunt u tussen de
Standard en Heading Lock Modus omschakelen.
- Draai de helikopter op de grond een stukje rond de hoge
as.
De gyro zal proberen tegen te sturen en de helikopter naar
de oorspronkelijke positie terug te draaien. Omdat de gyro
niet meeloopt (de helikopter staat stil) zal de servo meer en
meer uitslaan (10 tot 20 sec), en dit tot de eindaanslag. Dit is
normaal.
- Ga naar de zweefvlucht.
Geef korte uitslaande bewegingen aan het roer en observeer
of de staart door de tegenstuurbeweging begint te slinge-
ren.
- Houd de slingerende beweging zo gering mogelijk.
Het doel is de grootst mogelijke gevoeligheid in te stellen
zonder een te grote slingerende beweging van de staart te
veroorzaken.
- Corrigeer kleinere storingen met de trimhendel.
- Ga naar de Standard Modus en geef opnieuw korte uits-
laande bewegingen van het roer. Wanneer de ligging van de
staartrotor niet stabiel blijft dan corrigeert u de mechanische
sturing van de staartrotor.
De stuurstang moet in het uiterste punt van de servoarm ge-
hangen worden.
LET OP!
Om te garanderen dat de gyro zich optimaal aan
de omgevingsvoorwaarden aanpast raden wij
aan gyro en ontvanger in de stand gedurende ca.
5 minuten in te schakelen.
Schakel daarna de ontvanger weer aan en uit.
De positie van de staartrotor justeren
Wanneer de positie van de staartrotor niet stabiel blijft dan corri-
geert u de mechanische staartrotoraansturing.
- Brengt de remote stuurknuppel en de instelling voor de
staart-functie in de middelste positie.
- De servostuurknuppel moet nu verticaal tot de staartuitleg-
ger staan (26) en de stuurknuppel voor de verstelling van het
stuurrotorblad parallel tot de staartuitlegger (27).
- De pitch-verstelling van de staartrotor moet zich op 1/3 van
de totale hoogte van de rotoras bevinden (28).
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