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Mise en service du modèle
Pose de l’antenne
Le récepteur est déjà monté dans la mécanique du fuselage
du modèle et les raccords électriques sont déjà raccordés aux
servos et au gyro.
- Glissez le tube de l’antenne à travers les œillets du train
d’atterrissage (11).
- Déroulez le câble de l’antenne et enfilez-le de l’avant vers
l’arrière à travers le tube de l’antenne.
- Réduisez la tension de traction en fixant le câble de l’antenne
juste après le récepteur au train d’atterrissage à l’aide d’une
bande autocollante.
- Conduisez lâchement la surlongueur du câble d’antenne à
nouveau vers l’extérieur, le long du tube d’antenne, et sécu-
risez-le au tube d’antenne ou au train d’atterrissage.
Attention! Le câble d’antenne doit être posé de
telle manière qu’il n’entre pas en contact pen-
dant le vol avec des parties rotatives.
Equilibrage du modèle
ATTENTION! L’hélicoptère doit être correctement
équilibré. En cas de mauvais centrage vous per-
dez le contrôle du modèle!
Le centre de gravité du modèle d’hélicoptère doit se trouver
exactement sur l’axe de rotation du rotor principal (axe de
giration) (13).
Les trois axes de rotation (vertical, longitudinal, transversal) du
modèle (a) se croisent au centre de gravité. Pendant le vol, les
pales du rotor doivent pouvoir se positionner d’elles-mêmes
sous l’action de la force centrifuge. Pour le vol donc, les vis
de fixation doivent être serrées de telle façon qu’elles puissent
encore se rabattre vers le bas lorsque vous renversez votre
modèle sur le côté.
Pour finir l’équilibrage du modèle, les pales du
rotor doivent être placées provisoirement à 180°
les unes par rapport aux autres.
De plus la verrière doit être montée!
- Vérifiez l’état de l’équilibrage des pales du rotor.
- Placez les pales du rotor à 180° l’une par rapport à l’autre,
puis fixez les pales du rotor provisoirement en serrant les vis
de fixation.
- Suspendez l’hélicoptère à la tête du rotor au milieu du point
de rotation. Ou :
- Soulevez l’hélicoptère avec l’index et le majeur positionnés
le long des deux barres stabilisatrices (à droite et à gauche).
Orientez ces barres verticalement par rapport à l’axe longitu-
dinal de l’hélicoptère.
L’hélicoptère ne doit pencher ni vers l’avant ni vers l’arrière,
quelle que soit la position des pales du rotor principal.
- S’il pique du nez, c’est qu’il est trop chargé de l’avant.
Glissez alors l’accu de propulsion légèrement vers l’arrière.
- Si l’arrière s’affaisse, glissez l’accu de propulsion vers l’avant
pour rétablir le centre de gravité.
- Sécurisez bien l’accu de propulsion lorsque vous avez
défini la position du centre de gravité.
Equilibrage latéral
- Tenez l’hélicoptère au bout de la poutre arrière et aussi loin
que possible à l’avant sur l’axe longitudinal.
L’hélicoptère ne doit pas pencher sur le côté quelque soit la
position des pales du rotor principal.
- Desserrez à nouveau légèrement les vis de fixation des
pales de rotor
, afin que les pales de rotor puissent encore
se rabattre vers le bas dès que vous renversez le modèle sur
le côté.
Ingebruikname van het model
De antenne leggen
De ontvanger is al in de rompmechaniek van het model ingebou-
wd, de elektrische verbindingen met de servo’s en de gyro zijn
reeds ingestoken.
- De antennebuis door de haken op het landingsgestel schu-
iven (11).
- De antennedraad afwikkelen en van voren naar achteren
door de antennebuis voeren.
- De trekontlasting tot stand brengen door de antennedraad
kort achter de ontvanger met kleefband op het landingsges-
tel te bevestigen.
- De overtollige lengte van de antennedraad losjes opnieuw
naar buiten op de antennebuis naar achteren voeren en hem
op de antennebuis of op het landingsgestel arreteren.
Let op! De antennedraad mag in geen geval zo-
danig gelegd worden dat hij tijdens de vlucht in
draaiende delen kan geraken.
Het model balanceren
LET OP! De helikopter moet correct gebalance-
erd zijn. Bij foutief zwaartepunt verliest u de con-
trole over het model!
Het zwaartepunt van het helikoptermodel moet exact op de
draaias van de hoofdrotor (hoge as) liggen (13).
In het zwaartepunt kruisen zich alle draaiassen (hoog-/langs-
dwarsas) van het model (a).
Tijdens de vlucht moeten de rotorbladen door de centrifugaal-
kracht zich automatisch kunnen uitlijnen. Daarom mogen voor
het vliegbedrijf de arreteerschroeven slechts zodanig aange-
trokken worden dat de rotorbladen nog naar beneden kunnen
afklappen van zodra u het model naar de kant kipt.
Om het model te balanceren moeten de rotor-
bladen echter tijdelijk 180° onderling uitgelijnd
bevestigd worden. Verder moet de cabinekap
aangebracht zijn!
- De balansstatus van de rotorbladen controleren.
- De rotorbladen 180° onderling uitlijnen en de rotorbladen
voorlopig bevestigen door de arreteerschroeven aan te trek-
ken.
- De helikopter aan de rotorkop hangen, in het midden boven
het draaipunt. Of:
- Hef de helikopter tussen wijs- en middenvinger rechts en
links aan de twee paddelstangen van de grond op. Richt de
paddelstangen verticaal ten opzichte van de langsas van de
helikopter uit.
De helikopter mag niet naar voren of naar achteren kippen,
onafhankelijk van de positie waarin de hoofdrotorbladen zich
bevinden.
- Wanneer de neus daalt is het model koplastig.
In dat geval moet de vliegaccu een beetje naar achteren ver-
schoven worden.
- Wanneer de staart daalt verschuift u de vliegaccu naar voren
om het zwaartepunt in te stellen.
- De vliegaccu arreteren wanneer u de optimale positie
van het zwaartepunt berekend hebt.
Zijdelings balanceren
- De helikopter aan het uiteinde van de staartuitlegger onder-
steunen en zo ver mogelijk naar voren, aan de langsas.
De helikopter mag niet naar een kant kippen, onafhankelijk
van de positie waarin de hoofdrotorbladen zich bevinden.
- De arreteerschroeven van de rotorbladen opnieuw een
beetje los maken
zodat de rotorbladen nog naar beneden
kunnen afklappen van zodra u uw model naar de kant kipt.
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