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Wartung / Entsorgung
Wartung
Eine regelmäßige Inspektion und Wartung der
Komponenten des Helikopters und der Basisein-
stellungen ist notwendig für einen sicheren Be-
trieb und optimale Leistungsfähigkeit.
Prüfen Sie generell
- Alle Schraubverbindungen. Sichern Sie ggf. mit Schrauben-
sicherungslack.
- Den sicheren Sitz des Flugakkus
- Die Balance des Modells
Rumpf/Chassis
- Das
Hauptrotorwellenlager
muss spätestens alle 100 Flü-
ge ausgetauscht werden. Bei häufigem 3D-Flug sogar alle
50 Flüge. Führen Sie ein Flugbuch, um die Wartungsinter-
valle im Auge zu behalten.
- Kugellagerhülsen/Gleitlagerhülsen müssen alle 50 Flüge ge-
schmiert werden. Wenn das Hauptwellenzahnrad Spiel hat,
muss das Gleitlager ausgetauscht werden.
- Achten Sie auf die Vollständigkeit der Zähne und die korrekte
Riemenspannung des
Heckantriebsriemens
. Wenn Sie
eine Seite des Riemens herunterdrücken, sollten dies nicht
bis über die Achse der Riemenscheibe hinaus möglich sein.
Zur Einstellung der Riemenspannung lösen Sie die vier
Schrauben der Heckrohrhalterung am Rumpf und verschie-
ben das Heckrohr in die gewünschte Richtung.
Hauptrotor
- Überprüfen Sie die Hauptrotorblätter auf Beschädigungen.
Beschädigte Rotorblätter führen zu Unwucht und schlimms-
tenfalls zu einem Kontrollverlust.
- Stellen Sie sicher, dass die Rotorblätter ausgewuchtet sind.
- Prüfen Sie den Spurlauf.
- Kontrollieren Sie auch die Halteschrauben an den Rotorblät-
tern. Diese dürfen nur so fest angezogen werden, dass die
Rotorblätter noch in der Lage sind, sich während des Be-
triebs im 180°- Winkel zueinander auszurichten. Nur so ist
ein vibrationsarmer Lauf ohne Unwucht möglich.
Wenn Sie die Rotorwelle waagerecht halten, müssen die Ro-
torblätter von selbst nach unten abklappen.
- Achten Sie auf die Hauptrotorwelle; ist die Rotorwelle verbo-
gen, führt dies zu Unwucht und ggf. zu Kontrollverlust.
- Prüfen Sie die O-Ringe; Verschleiss und UV-Strahlung ver-
ringern die Elastizität der O-Ringe, was erhöhtes Spiel der
Rotorwelle zur Folge hat.
- Kontrollieren Sie die Führung der
Taumelscheibe
auf der
Rotorwelle; die Kugel muss sich leichtgängig auf der Welle
verschieben lassen, die Kugelpfanne darf nicht ausgeschla-
gen sein.
- Die Anlenkungen und Umlenkungen der Taumelschei-
bensteuerung müssen müssen leichtgängig und verspan-
nungsfrei arbeiten.
- Achten Sie auf gleiche Länge der
Paddelstangen
(Abstand
Steuerpaddel/ Befestigung der Paddelstange)
Ruderhörner, Kugelköpfe, Anlenkungen
- Achten Sie auf Spiel, Leichtgängigkeit und Beschädigungen.
Sämtliche Anlenkungen müssen gradlinig und verspan-
nungsfrei verlaufen.
Maintenance / disposal
Maintenance
A regular inspection and maintenance of the
components of the helicopter as well as the ba-
sic settings is essential for a safe operation and
optimum performance.
Check
- all bolted connections. If required, secure them with the
screw locking paint.
- if the flight battery is in place
- the model balance
Fuselage / chassis
- Change the main rotor shaft bearing at least after every 100
flights. If you frequently undertake 3D flights, change this
shaft after every 50 flights. Maintain a flight log so that the
maintenance intervals are followed.
- Lubricate the ball bearing sockets / sliding bearing sockets
after every 50 flights. If the main shaft pinion has a play, re-
place the sliding bearing.
- Ensure that the pinion has all the teeth and check the correct
if the tension of the tail rotor drive belt is correct. If you press
one side of the belt,it should not be possible to press it down
beyond the pulley.
To adjust the belt tension, unscrew the four screws for the
tail tube holder on the fuselage and move the tail tube in the
direction desired.
Main rotor
- Check the main rotor blades for damages. Damaged rotor
blades could lead to misalignment and loss of control.
- Ensure the correct alignment of the rotor blades.
- Check the pitch.
- Also check the retaining screws on the rotor blades. These
should not be tightened too firmly, so as to allow the rotor
blades to align at an angle of 180° to one another during the
operation. A low-vibration running without misalignment can
be guaranteed only in this manner.
If you hold the rotor shaft horizontally, the rotor blades must
be able to fold downwards.
- Pay attention to the main rotor shaft; if it is bent, this will lead
to misalignment and thereby loss of control.
- Check the O-rings; these rings lose their elasticity due to
wear and UV radiation, which in turn increases the play of
the rotor shaft.
- Check the alignment of the swash plate on the rotor shaft;
the ball must move smoothly on the shaft and there should
be no deflection of the ball socket.
- The steering and deflecting mechanisms of the swash plate
control system must move smoothly and without any distorti-
on.
- Ensure that length of the paddle rods (distance between
the control paddle and attachment of the paddle rod) is the
same
Rudder horns, ball ends, steering mechanisms
- Check for any play and damages. Ensure smooth move-
ment. All the steering mechanisms must be in a straight line
and free from distortion.
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