225
Gresleme ve yağlama
Önemli: Yağlama çalışmasına başlamadan önce dişli kutusu yüzeyinin
tamamen soğuduğundan emin olun.
Uzun çit budamanın dişli kutusu her 25 saatlik çalışma sonrası greslenmelidir.
-
Gres deliği, cıvatanın altında bulunur. Yağlamak üzere cıvatayı sökün. Gres
deliğinden yaklaşık 5 g (7 cc) gres ekleyin. Yağlama sonrası cıvatayı geri yerine
takın. (Bazı gresler, uzun çit budama greslendikten sonra ilk defa çalıştırıldığında
dişli kutusunun üzerinden (bıçakların tabanında yer alır) taşar. Bunu doğru gres
miktarını tayin etmek üzere kaba bir gösterge olarak kullanabilirsiniz.)
DİKKAT: Gresleme aralıklarını ve kullanılan gres miktarını takip edin.
Doğru aralıklarda greslenmezse veya yanlış miktarda gres kullanılırsa,
uzun çit budamanın mekanik parçaları hasar görebilir.
Şaftı motordan veya dişli kutusundan çıkarttığınızda, geri monte ederken şu
adımları takip edin:
1. Tahrik aksındaki yabancı maddeleri temizleyin.
2. Tahrik aksına gres uygulayın.
Günlük kontrol ve bakımlar
Uzun çit budamanızın uzun süre kullanılabilmesi için, aşağıdaki kontrol ve bakım
çalışmalarının her gün tekrarlanması gerekir.
Makineyi kullanmadan önce;
-
Çalışmaya başlamadan önce daima gevşek veya eksik parça olmadığını
•
kontrol edin. Kesici üniteye özellikle dikkat edin ve kesici bıçak kilit vidalarının
doğru sıkılıkta olduğundan emin olun.
Çalışmaya başlamadan önce, tüpün soğutma havası geçişlerinin ve soğutma
•
kanatlarının tıkalı olmadığını kontrol edin. Gerekirse, temizleyin.
Makineyi kullandıktan sonra;
-
Uzun çit budamanın dış yüzeyini temizleyin ve hasar olup olmadığını kontrol
•
edin.
Hava filtresini temizleyin. Aşırı tozlu bir ortamda çalışıyorsanız filtreyi günde
•
birkaç defa temizleyin.
Kesici bıçaklarda hasar olup olmadığını kontrol edin. Bıçakların sağlam şekilde
•
takılı olduğundan emin olun.
Ayar yapıldıktan sonra kesici bıçaklar rölantide çalışmaya devam ediyorsa, size
•
en yakın yetkili servis merkezine danışın.
Gres deliği
Tahrik aksı
Summary of Contents for MH-246.4 DS
Page 186: ...186 DOLMAR DOLMAR DOLMAR 186 187 192 193 194 195 197 200 201 206 208...
Page 187: ...187 18 16 1 2 3 4 5 6 15...
Page 188: ...188...
Page 189: ...189 3 10 20 3 m...
Page 190: ...190 DOLMAR DOLMAR DOLMAR DOLMAR DOLMAR...
Page 194: ...194 1 2 M5 x 12 M5 x 25 3 44 mm 1 73 4 M5 x 12 M5 x 25 M5 x 25 M5 x 12 44 mm...
Page 195: ...195 1 2 3 10 203 SAE 10W 30 API SF 4 0 08 L 1 2 3 3 1 2 3 1...
Page 196: ...196 2 4 87 R M 2 10 E 10...
Page 197: ...197 15 I O 3 A 1 2 I O 1 3 7 10 1...
Page 198: ...198 4 5 2 3 10 000 min 1 6 000 9 000 min 1 B 1 2 3 4 1 3 1 3 4 5...
Page 199: ...199 1 2 2 3 000 1 2...
Page 200: ...200 15 m 50 ft 15 m 50 ft 15 30 50 10 20...
Page 201: ...201 1 1 2 2 3 1 2 4 5 6 2 5 6 2 1 2 3 4 5 6 1 U 2 3 4 5 6...
Page 202: ...202 25 5 g 7 cc 1 2...
Page 203: ...203 1 2 3 4 20 50 SAE 10W 30 API SF 4...
Page 204: ...204 5 6 6 10...
Page 205: ...205 0 7 0 8 mm 0 028 0 032 50 1 2 3 4 0 7 mm 0 8 mm 0 028 0 032 10 200 DOLMAR...
Page 206: ...206 1 2 3 4 5...
Page 208: ...208 7 10 1 1 3...
