198
4) Εκκινητήρας ανατύλιξης
Τραβήξτε τη λαβή του εκκινητήρα ελαφρά έως ότου καταστεί δύσκολο το
τράβηγμα (σημείο συμπίεσης). Στην συνέχεια επιστρέψετε τη λαβή του
εκκινητήρα και τραβήξτε την δυνατά. Ποτέ να μην τραβήξετε το σχοινί μέχρι
τέρμα. Όταν τραβηχτεί η λαβή του εκκινητήρα, ποτέ να μην ελευθερώσετε το
χέρι σας αμέσως. Κρατήστε τη λαβή του εκκινητήρα έως ότου να επιστρέψει στο
αρχικό της σημείο.
5) Λειτουργία προθέρμανσης
Συνεχίστε τη λειτουργία προθέρμανσης για 2 έως 3 λεπτά.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν εισέλθει υπερβολική ποσότητα καυσίμου, αφαιρέστε το μπουζί
και τραβήξτε το χερούλι του εκκινητήρα αργά για να αφαιρέσετε το
υπερβολικό καύσιμο. Επίσης, στεγνώστε το τμήμα του ηλεκτροδίου
του μπουζί.
Προσοχή κατά τη λειτουργία:
Εάν ο μοχλός του γκαζιού ανοίξει πλήρως κατά τη λειτουργία χωρίς φορτίο, οι
περιστροφές του κινητήρα θα αυξηθούν στις 10.000 min
-1
(σαλ) ή περισσότερο.
Ποτέ να μην λειτουργείτε τον κινητήρα σε υψηλότερες ταχύτητες από ό,τι απαιτείται
και διατηρήστε τις περιστροφές σε μια ταχύτητα περίπου 6.000 - 9.000 min
-1
(σαλ).
B: Εκκίνηση μετά τη λειτουργία προθέρμανσης
1) Επαναλάβετε το σπρώξιμο της αντλία προέγχυσης απαλά.
2) Κρατήστε τον μοχλό του γκαζιού στη θέση του ρελαντί.
3) Τραβήξτε γερά τον εκκινητήρα ανατύλιξης.
4) Εάν είναι δύσκολη η εκκίνηση του κινητήρα, ανοίξτε το γκάζι στο 1/3 περίπου.
Δώστε προσοχή στις λάμες κοπής οι οποίες μπορούν να περιστραφούν.
Κατά καιρούς, όπως το χειμώνα, όταν η εκκίνηση του κινητήρα είναι δύσκολη,
χρησιμοποιήστε το τσοκ με την ακόλουθη διαδικασία κατά την εκκίνηση του
κινητήρα.
Αφού εκτελέσετε τα βήματα της εκκίνησης 1) έως 3), τοποθετήστε το μοχλό του
•
τσοκ στην ΚΛΕΙΣΤΗ θέση.
Εκτελέστε το βήμα εκκίνησης 4) και ξεκινήστε τον κινητήρα.
•
Όταν ξεκινήσει ο κινητήρας, τοποθετήσετε τον μοχλό του στοκ στην ΑΝΟΙΚΤΗ
•
θέση.
Εκτελέστε το βήμα εκκίνησης 5) και ολοκληρώστε το ζέσταμα.
•
ΠΡΟΣΟΧΗ: Αν ακουστεί ένα μπαγκ (εκρηκτικός θόρυβος) και σταματήσει ο
κινητήρας ή αν σταματήσει ο κινητήρας πριν από το χειρισμό του
μοχλού του τσοκ, επιστρέψτε τον μοχλό του τσοκ στην ΑΝΟΙΚΤΗ
θέση και στη συνέχεια, τραβήξτε το κουμπί μίζας μερικές φορές για να
ξεκινήσει ο κινητήρας.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Αν ο μοχλός του τσοκ παραμείνει στην ΚΛΕΙΣΤΗ θέση και το κουμπί
μίζας απλά τραβηχτεί επαναλαμβανόμενα, θα εισέλθει παραπανίσια
ποσότητα καυσίμου και ο κινητήρας θα είναι δύσκολο να ξεκινήσει.
ΚΛΕΙΣΤΟ
ΑΝΟΙΚΤΟ
Summary of Contents for MH-246.4 DS
Page 186: ...186 DOLMAR DOLMAR DOLMAR 186 187 192 193 194 195 197 200 201 206 208...
Page 187: ...187 18 16 1 2 3 4 5 6 15...
Page 188: ...188...
Page 189: ...189 3 10 20 3 m...
Page 190: ...190 DOLMAR DOLMAR DOLMAR DOLMAR DOLMAR...
Page 194: ...194 1 2 M5 x 12 M5 x 25 3 44 mm 1 73 4 M5 x 12 M5 x 25 M5 x 25 M5 x 12 44 mm...
Page 195: ...195 1 2 3 10 203 SAE 10W 30 API SF 4 0 08 L 1 2 3 3 1 2 3 1...
Page 196: ...196 2 4 87 R M 2 10 E 10...
Page 197: ...197 15 I O 3 A 1 2 I O 1 3 7 10 1...
Page 198: ...198 4 5 2 3 10 000 min 1 6 000 9 000 min 1 B 1 2 3 4 1 3 1 3 4 5...
Page 199: ...199 1 2 2 3 000 1 2...
Page 200: ...200 15 m 50 ft 15 m 50 ft 15 30 50 10 20...
Page 201: ...201 1 1 2 2 3 1 2 4 5 6 2 5 6 2 1 2 3 4 5 6 1 U 2 3 4 5 6...
Page 202: ...202 25 5 g 7 cc 1 2...
Page 203: ...203 1 2 3 4 20 50 SAE 10W 30 API SF 4...
Page 204: ...204 5 6 6 10...
Page 205: ...205 0 7 0 8 mm 0 028 0 032 50 1 2 3 4 0 7 mm 0 8 mm 0 028 0 032 10 200 DOLMAR...
Page 206: ...206 1 2 3 4 5...
Page 208: ...208 7 10 1 1 3...
