129
WAARSCHUWING: Controleer of de motor is uitgeschakeld en afgekoeld voordat u begint met het
aftappen van de brandstof.
De motor is nog heet vlak nadat deze is uitgezet. Wacht tot hij is afgekoeld
omdat anders brandwonden of brand kunnen ontstaan.
Storingzoeken
Als het gereedschap gedurende een lange tijd niet gebruikt gaat worden, voert
u de volgende handelingen uit:
- Tap de brandstof af uit de brandstoftank en carburateur aan de hand van de
volgende procedure:
1) Draai de brandstofvuldop eraf en tap alle brandstof af. Als een vreemde
substantie is achtergebleven in de brandstoftank, verwijdert u deze
volledig.
2) Trek met behulp van een draadhaak het brandstoffilter uit de
brandstofvulopening.
3) Druk op de brandstofhandpomp totdat de brandstof daaruit en in de
brandstoftank stroomt.
4) Plaats het brandstoffilter terug in de brandstoftank en draai de
brandstofvuldop stevig vast.
5) Laat de motor vervolgens draaien tot deze afslaat.
- Tap de kettingolie af.
- Verwijder de zaagketting en het zaagblad.
- Maak de olietoevoergleuf in het zaagblad schoon.
- Smeer de zaagketting en het zaagblad licht.
- Verwijder de bougie en breng enkele druppels motorolie via het bougiegat in
de cilinder.
- Trek voorzichtig aan de trekstarthandgreep zodat de motorolie zich door de
motor verspreidt, en monteer daarna de bougie weer.
- Normaal gesproken slaat u het gereedschap horizontaal op. Als dit niet
mogelijk is, plaatst u het gereedschap zodanig dat de motor zich lager
bevindt dan het zaagblad. Anders kan motorolie van binnenuit lekken.
- Let er altijd op dat u het gereedschap op een veilige plaats opbergt om
beschadiging van het gereedschap en persoonlijk letsel te voorkomen.
- Bewaar de afgetapte brandstof in een speciale jerrycan op een goed
geventileerde plaats in de schaduw.
Aandachtspunt na langdurige opslag
- Alvorens de motor na langdurige stilstand opnieuw te starten, moet de motorolie worden ververst (zie “MOTOROLIE VERVERSEN”). De
olie verslechtert terwijl het gereedschap niet in gebruik is.
OPSLAG
Probleem
Systeem
Waarneming
Oorzaak
Motor start niet of
moeilijk
Ontstekingssysteem
Ontstekingsvonk OK
Fout in brandstoftoevoer of compressiesysteem, mechanisch
defect
Geen ontstekingsvonk
aanwezig
I-O-schakelaar is ingeschakeld, bedradingsfout of kortsluiting,
bougie of bougiekap is defect, ontstekingsmodule is defect
Brandstoftoevoersysteem Brandstoftank is vol
Onjuiste stand van chokehendel, carburateur is defect,
brandstofleiding is geknikt of verstopt, brandstof is vuil
Compressie
Geen compressie bij
aantrekken
Cilindervoetpakking is defect, krukasafdichtingen zijn
beschadigd, cilinder of zuigerveren zijn defect, of slechte
afdichting van bougie
Mechanisch defect
Starter grijpt niet aan
Gebroken startveer, gebroken onderdelen binnenin de motor
Problemen bij starten
van warme motor
Brandstoftank is vol,
ontstekingsvonk is
aanwezig
Carburateur is vervuild. Laat deze schoonmaken.
Motor start, maar
slaat af
Brandstoftoevoersysteem Brandstoftank is vol
Verkeerde afstelling van stationair toerental of carburateur is
vervuild
Ontluchting brandstoftank is defect, brandstofleiding is niet
open, gaskabel of I-O-schakelaar is defect
Onvoldoende
prestaties
Mogelijk zijn meerdere
systemen tegelijk de
oorzaak
Slecht stationair lopen
Luchtfilter is vervuild, carburateur is vervuild, uitlaatdemper is
verstopt, uitlaatkanaal in de cilinder is verstopt
Brandstof
aftappen
Vocht
Summary of Contents for ME-246.4
Page 210: ...210 DOLMAR DOLMAR o DOLMAR 15 50 60 210 211 217 218 219 223 225 227 227 233...
Page 211: ...211 18 16 15 1 5 2 3 4 5 6...
Page 212: ...212 15 15...
Page 213: ...213 3 Dolmar 3...
Page 214: ...214 60 10 20...
Page 215: ...215 Dolmar Dolmar DOLMAR DOLMAR...
Page 219: ...219 1 A 2 B C 3 D 4 5 6 7 E 1 A B 2 C 3 B 4 B A A D B C E A B C...
Page 220: ...220 A B C D E F K J G H I E K J D 1 A B 2 C D 3 E F 4 G H E I 5 F D J K 6 7 B A 8 C...
Page 221: ...221 1 A 2 B 3 3 4 mm 0 118 0 157 2 4 A 5 Dolmar 40 A B A B...
Page 222: ...222 1 A 2 3 A A A...
Page 223: ...223 1 2 3 10 228 SAE 10W 30 API SF 4 0 08 1 1 2 3 1 2 3 3...
Page 224: ...224 4 1 A 2 3 B C 4 5 A C B 2...
Page 225: ...225 3 A 1 2 I O A OPERATION A C D 3 B 7 10 B 4 5 C D 6 2 3...
Page 227: ...227 60 1 2 3 4 1 2 3 4...
Page 229: ...229 5 F 6 F 6...
Page 230: ...230 10 D G A B F E B F C C B A G F E D 0 7 mm 0 8 mm 0 028 0 032 0 7 0 8 mm 0 028 0 032...
Page 231: ...231 50 A 1 2 3 4 B C B C A A 10 200 A 50 0 3 mm 0 3 mm 0 3 mm...
Page 232: ...232 DOLMAR A B 91VXL 0 64 mm 0 025 30 91VXL 55 91VXL 4 0 mm 5 32 30 4 5 B A 55 30 90 30 4 5...
Page 233: ...233 1 2 3 4 5 STOP STOP...
Page 234: ...234 10 25 50 200 1 3 2 2 2 3 4 1 20 2 200 3 4...
Page 235: ...235 7 10 1 CLOSE OPEN I O 1 3 CLOSE...
Page 262: ...262...
Page 263: ...263...
Page 264: ...DOLMAR GmbH Postfach 70 04 20 D 22004 Hamburg Germany http www dolmar com 885326A922 ALA...