Dea GEKO, Operating Instructions And Warnings

Page: 9 / 76

G E K O
7
IT
7.1. Collaudo dell’impianto
Il collaudo è un’operazione essenziale al fine di verificare la corretta installazione dell’impianto. DEA System vuole riassumere il
corretto collaudo di tutta l’automazione in 4 semplici fasi:
●
Verificare che sia rispettato rigorosamente quanto descritto nel paragrafo 2 “RIEPILOGO AVVERTENZE”;
● Effettuare delle prove di apertura e di chiusura del cancello verificando che il movimento dell’anta corrisponda a quanto previsto.
Si consiglia a questo proposito di effettuare diverse prove al fine di valutare la scorrevolezza del cancello ed eventuali difetti di
montaggio o regolazione;
●
Verificare che tutti i dispositivi di sicurezza collegati all’impianto funzionino correttamente;
● Eseguire la misurazione della forza d’impatto secondo quanto previsto dalla norma EN12445 fino a trovare la regolazione che
assicuri il rispetto dei limiti previsti dalla norma EN12453.
ATTENZIONE L’utilizzo di parti di ricambio non indicate da DEA System e/o il riassemblaggio non corretto possono causare
situazioni di pericolo per persone, animali e cose; possono inoltre causare malfunzionamenti al prodotto; utilizzare sempre le parti
indicate da DEA System e seguire scrupolosamente le istruzioni per l’assemblaggio.
8 MANUTENZIONE
Una buona manutenzione preventiva ed una regolare ispezione
al prodotto ne assicurano una lunga durata. Nella tabella a fian-
co, sono elencate le operazioni di ispezione/manutenzione da pro-
grammare ed effettuare periodicamente.
In caso di guasto si può far riferimento alla tabella “GUIDA
RICERCA GUASTI”. Se i consigli riportati non portano alla soluzione
contattare
DEA System.
TIPO DI INTERVENTO PERIODICITA’
pulizia superfici esterne 6 mesi
controllo serraggio viti 6 mesi
controllo funzionamento dello sblocco 6 mesi
ingrassaggio giunzioni 1 anno
Tabella “ GUIDA RICERCA GUASTI ”
GUASTO CAUSA / RIMEDIO
Attivando il comando di apertura o chiusura
la porta non si muove ed il motore elettrico
dell’automatismo non entra in funzione. L’automatismo non è correttamente alimentato; controllare i collegamenti, i fusibili e le condi-
zioni del cavo di alimentazione ed eventualmente provvedere alla loro sostituzione/riparazione.
Se la porta non si chiude controllare anche il corretto funzionamento delle fotocellule.
Attivando il comando di apertura il motore
entra in funzione ma la porta non si muove
Controllare che lo sblocco del motore sia chiuso.
Controllare l’apparecchiatura elettronica di regolazione della forza.
Durante il movimento l’automatismo funziona
a scatti, è rumoroso, si ferma a metà o non
parte La potenza del motoriduttore potrebbe essere insufficiente rispetto alle caratteristiche dell’anta
del cancello; verificare la scelta del modello.
L’attacco al cancello dell’automatismo flette o è fissato in modo inadeguato; ripararlo e/o rin-
forzarlo.
Tabella “ MESSAGGI VISUALIZZATI SUL DISPLAY ”
MESSAGGI DI STATO
Mess. Descrizione
Cancello chiuso
Cancello aperto
Apertura in corso
Chiusura in corso
Centrale in attesa di comandi dopo un impulso di start, con funzionamento passo-passo
Intervenuto ingresso stop
MESSAGGI DI ERRORE
Mess. Descrizione
Possibili soluzioni
Indica che il cancello ha superato:
- (Err1), il numero max ammesso (50) di inversioni
senza mai arrivare alla battuta di chiusura;
- (Err2) il numero max ammesso (4) di interventi
consecutivi del dispositivo antischiacciamento; e che
è quindi in corso la “manovra d’emergenza”: la cen-
trale automaticamente pone i motori in rallentamento
andando a ricercare le battute in modo da resettare il
sistema di posizionamento. Una volta ritrovate le bat-
tute di chiusura, il messaggio scompare e la centrale
si pone in attesa di comandi “----” per poi funzionare
normalmente.
Nel caso in cui, dopo la manovra d’emergenza il cancello non sia ancora corretta-
mente chiuso (magari a causa di false battute o ostacoli dovuti ad attriti meccanici),
procedere come di seguito:
- Togliere alimentazione, verificare manualmente che non vi siano particolari attriti
e/o ostacoli durante tutta la corsa di entrambe le ante. Posizionare le ante semiaperte.
- Ridare alimentazione e successivamente un impulso di start. A questo punto le ante
partiranno in rallentamento in chiusura fino all’arrivo in battuta. Verificare che la
manovra si completi correttamente. Aggiustare eventualmente i valori impostati di
forza e velocità dei motori.
Se il cancello continuasse a non funzionare correttamente provare a ripetere la pro-
cedura di apprendimento della corsa dei motori.
Fotocellule e/o dispositivi di sicurezza attivati o guasti. Verificare il corretto funzionamento di tutti i dispositivi di sicurezza e/o fotocellule
installate.
Possibile guasto al circuito di potenza della centrale
di comando.
Togliere e ridare alimentazione. Dare un impulso di start, se la segnalazione si ripe-
te, sostituire la centrale di comando.
Movimento motori non rilevato.
Verificare il corretto collegamento dei motori e dei relativi encoders.
Verificare il corretto posizionamento dei Jumpers J5 e J9 come indicato nello schema
elettrico (pag. 11).
Se la segnalazione si ripete, sostituire la centerale di comando.