Corghi AGTT 1600, Operator'S Manual

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Manual de uso
AGTT 1600A - AGTT 1600
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E
InSTrUCCIonES SoBrE El BloQUEo DE
lA rUEDA
La máquina cuenta con un circuito hidráulico de alta presión para los movimientos. La presión
de este circuito se puede regular girando la correspondiente empuñadura (A, fig. 15) como
se indica en la tabla.
Campo de regulación de la presión normal de funcionamiento.
De 80 a 180 bar
Los valores de presión configurados en la máquina se pueden comprobar en el manómetro
(C, fig. 10), accionando hasta el fin de carrera el mando abierto-mandril o bien bloqueando
una llanta.
NOTA.
Para operar con llantas de aleación ligera se aconseja utilizar las garras específicas o los anillos
que se suministran bajo pedido (fig. 16) para evitar rayones y abolladuras en la llanta. Para
evitar que la llanta gire en las garras es indispensable insertar el perno para la ruedas de
aleación en uno de los orificios de fijación de la llanta (A, fig. 17).
ATENCIÓN
Si la máquina no funciona normalmente, mantener una distancia de seguridad y posicionar
el interruptor general de la máquina (A, fig. 18) en 0.
ATENCIÓN
Controlar que la llanta esté correctamente bloqueada en cada punto de toma del mandril
autocentrante y que la toma sea segura.
ATENCIÓN
Está prohibida toda modificación del valor máximo de calibración de la presión de fun-
cionamiento de máxima de las válvulas.
El fabricante declina toda responsabilidad por los daños que deriven de la alteración de
dichas válvulas.
Trabajando con llantas débiles o muy delgadas, es conveniente disminuir dicha presión; con
llantas de gran espesor y difíciles de desmontar, se aconseja regularla al máximo.
Regular la apertura del autocentrante mediante el mando "cierre/apertura" (mando 7 fig.
13) en función del tipo de llanta por bloquear (ver los ejemplos indicados en la fig. 19). Si la
llanta supera las 48" en el punto de bloqueo, o cuando se lo considere oportuno, volcar las
garras (fig. 20).
Preparar la rueda en posición vertical en la zona de bloqueo de la máquina (fig. 21).
Accionando los mandos correspondientes preinstalar el autocentrante de manera que los
extremos de las garras rocen el borde de la llanta.
Bloquear el autocentrante seleccionando como punto de bloqueo, la zona más interna posible,
según la forma de la llanta.