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e) Mise en place des batteries/piles dans l’émetteur
Observez le mode d’emploi de l’émetteur.
Relevez le couvercle du compartiment à piles sur la partie inférieure de l’émetteur et insérez 8 nouvelles batteries ou
piles totalement chargées de type AA/Mignon dans le compartiment à piles. Veillez à respecter la polarité correcte
(po et négative/-), voir marquage dans le compartiment à piles. Refermez le compartiment à piles.
f) Mise en marche de l’émetteur
Ressortez d’abord l’antenne télescopique ; ne forcez pas, ne pliez pas l’antenne télescopique.
Allumez l’émetteur.
g) Raccordement des batteries de voiture sur le régulateur de vitesse
Afin d’empêcher tout démarrage des roues et donc un démarrage incontrôlé du modèle réduit (ex. : lorsque
le compensateur de l’entraînement est déréglé ou lorsque la position neutre n’est pas correctement
programmée, voir section 10.a), placez le modèle réduit sur une surface appropriée (ou un boîtier de
démarrage), de sorte que les roues puissent tourner librement.
Ne mettez pas les doigts dans l’entraînement. Ne tenez pas les roues.
Deux batteries de voiture équivalentes et entièrement chargées sont nécessaires pour le fonctionnement du véhicule.
Utilisez deux batteries de voiture LiPo à 2 cellules (tension nominale 7,4 V) ou deux batteries de voiture NiMH à 6
cellules (tension nominale 7,2 V). N’utilisez jamais des batteries de voiture avec un plus grand nombre de cellules ou
une autre tension.
Important :
Les batteries de voiture sont raccordées en
série via le connecteur situé sur le régulateur
de vitesse.
Il est ainsi possible d’utiliser deux batteries
de voiture LiPo à 2 cellules ou deux batteries
de voiture NiMH à 6 cellules à un prix
abordable et aucune batterie spéciale
onéreuse n’est requise.
Le régulateur de vitesse fonctionne avec ce
câblage en série comme si une seule
batterie de voiture LiPo à 4 cellules ou une
batterie de voiture NiMH à 12 cellules était
raccordée.
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