Coitech GLV Series, Maintenance And Instruction Manual

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MANUALE USO E
MANUALE USO E
MANUTENZIONE
MANUTENZIONE
USE AND MAINTENANCE
USE AND MAINTENANCE
MANUAL
MANUAL
▲
!
▲
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4.9
TRAFILAMENTO DI FLUIDO
È necessario, ai fini della funzionalità della valvola di
sicurezza, controllare che non vi sia trafilamento di
fluido tra le superfici di sede e otturatore. Nel caso
ciò si verificasse, intervenire nel più breve tempo
possibile per il ripristino della corretta tenuta.
ATTENZIONE
una cessazione spontanea del trafilamento
rilevato, può significare l’incollamento delle
superfici di tenuta, con conseguente bloc-
caggio della valvola.
4.10
DRENAGGIO DELLA
VALVOLA DI SICUREZZA
La valvola di sicurezza può essere dotata di un sistema
per il drenaggio di liquido, eventualmente presente
all’interno della stessa.
Tale sistema consiste nella presenza
di un foro filettato posto nella parte
inferiore del corpo valvola, lato
bassa pressione, e/o di un foro filet-
tato (uguale a quello esistente sulle
valvole dotate di soffietto) situato
nella parte inferiore del cappello val-
vola, tipo chiuso.
Il foro di drenaggio è consigliato
ogni qualvolta vi sia la necessità di
eliminare la presenza di liquido
all’interno della valvola (al fine di evi-
tare la corrosione delle parti interne
oppure la cristallizzazione o la poli-
merizzazione di un dato fluido), è
dunque cura del Cliente/Utente
segnalare a
COITECH
tale esigenza.
4.7
ESERCIZIO DELLA MOLLA IN
CASO DI SCARICO DI FLUIDO
AD ALTA TEMPERATURA
In caso di scarico prolungato ad alta temperatura, si può
verificare una variazione del modulo di elasticità tangen-
ziale del materiale di costruzione della molla, con conse-
guente diminuzione della pressione di taratura e aumen-
to dello scarto di richiusura della valvola di sicurezza.
4.8
CRISTALLIZZAZIONE/
POLIMERIZZAZIONE
DEL FLUIDO
Nel caso in cui si possano verificare, nel tratto a monte della val-
vola di sicurezza, fenomeni di cristallizzazione o polimerizzazio-
ne del fluido di processo è buona norma realizzare il tronchetto
d'ingresso più corto possibile e dotare la valvola di camicia di
riscaldamento o sistema equivalente. La cristallizzazione o la
polimerizzazione del fluido nella zona a valle dell'otturatore (lato
bassa pressione del corpo valvola) o nel cappello della valvola,
può determinare il bloccaggio della valvola. È importante, al fine
di evitare un tale inconveniente, tenere sotto controllo la valvola
di sicurezza, avendo cura di rilevare un eventuale trafilamento di
fluido che ne provocherebbe appunto il bloccaggio.
4. 7
SPRING FUNCTION:
HIGH TEMPERATURE
FLUID DISCHARGE
Prolonged discharges at high temperature can alter the
tangential elasticity modulus of the spring material,
resulting in a lower set pressure and extended disc
opening while the safety valve closes again.
4. 8
FLUID CRYSTALLISATION/
POLYMERISATION
If any form of crystallisation or polymerisation of the
process fluid could occur in the upstream section of the
safety valve, it is good practice to make the inlet connec-
tion pipe as short as possible and fit the valve with a
heating jacket or equivalent device. Fluid crystallisation
or polymerisation downstream of the disc (on the low
pressure side of the valve body), or in the valve bonnet,
could jam the valve;
To
avoid this, the safety valve
should be regularly checked for signs of any fluid loss
which could cause such a blockage.
4. 9
LEAKAGE OF FLUID
To ensure proper functioning of the safety valve it
must be inspected for any leakage of fluid between
the valve seat and disc. If any such leakage is
found, action must be taken to restore a proper
seal without delay.
WARNING
If a leak stops of its own accord, this could
mean that the seal surfaces are sticking,
which might jam the valve.
4. 10
DRAINING THE
SAFETY VALVE
Safety valves may be equipped with a system for drain-
ing any liquid that may be present inside.
This system consists of a threaded
hole located in the bottom part of
the valve body on the low pressure
side, and/or a threaded hole (like
the one on bellow-type valves)
located in the bottom part of the
valve bonnet (closed type).
A drain hole is recommended
wher
ever fl
uid from inside the
valve
must be eliminated
(to avoid
corrosion of the internal parts, or
crystallisation or polymerisation of a
particular fluid);
I
n such cases it
is up to the Customer/User to
tell
COITECH
of this requirement.