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Huile de graissage
Les huiles pour machines frigorifiques ne présentent
guère de risques ni de danger pour la santé si elles
sont utilisées correctement et dans des conditions
d’hygiène industrielle et personnelle satisfaisante.
On veillera à respecter les précautions suivantes :
Eviter dans la mesure du possible toute manipula-
tion inutile des composants enduits d’huile. Utiliser
des crèmes de protection.
Les huiles sont inflammables et doivent être stoc-
kées et manipulées avec soin.
L’huile contenue dans le système de graissage du
compresseur et du séparateur d’huile peut entraîner
des brûlures même après que le système ait été
coupé. Si l’on doit ouvrir le système juste après l’arrêt
du compresseur, veiller à laisser l’huile refroidir suffi-
samment longtemps pour que les projections éve-
nuelles ne présentent plus aucun danger.
Une température inférieure à 35
°
C est recomman-
dée.
Réfrigérants généralités
Ne jamais oublier que les systèmes de réfrigération
renferment des liquides et des vapeurs sous pres-
sion. Toutes les dispositions nécessaires devront
être prises lors de l’ouverture du système.
L’ouverture du circuit de réfrigération primaire entraî-
nera la décharge d’une certaine quantité de réfrigé-
rant dans l’atmosphère. Il est essentiel de limiter à un
minimum cette quantité de réfrigérant perdue en
pompant et en isolant la charge dans une autre partie
du système.
Le réfrigérant et l’huile de graissage, et en particulier
le réfrigérant liquide à basse température, peuvent
entraîner des lésions inflammatoires semblables à
des brûlures au contact de la peau ou des yeux. Tou-
jours porter des lunettes de protection, des gants
etc...
L’excédent de réfrigérant doit être stocké dans des
récipients appropriés et la quantité de réfrigérant
stocké dans les locaux techniques doit être limitée.
Les cyclindres et les réservoirs de réfrigérant doivent
être manipulés avec précaution et des panneaux
d’avertissement doivent être placés bien en vue pour
attirer l’attention sur les risques d’intoxication, d’in-
cendie et d’explosion associés au réfrigérant.
Réfrigérants halocarbonés
et hydrofluorocarbonés
Bien que non toxiques, les vapeurs des réfrigérants
aux halocarbonés et hydrofluorocarbonés sont
néanmoins dangereuses car elles sont plus lourdes
que l’air et peuvent chasser l’air des caves, des sal-
les des machines sur les bateaux etc...
En cas de décharge accidentelle de réfrigérant, utilli-
ser des ventilateurs pour éliminer ces vapeurs. Les
niveaux d’exposition sur le lieu de travail doivent être
limités à un minimum pratique et ne doivent en aucun
cas excéder le seuil reconnu de 1000 particules par
million (ppm) pour une journée de 8 heures et une
semaine de 40 heures.
Bien que les réfrigérants aux halocarbonés et hydro-
fluorocarbonés ne sont pas inflammables, les flam-
mes nues (par exemple : les cigarettes) soient à
proscrire dans la mesure où les températures supé-
rieures à 300
°
C entraîneront la décomposition de
ces vapeurs et la formation de phosgène, de fluorure
d’hydrogène, de chlorure d’hydrogène et d’autres
composés toxiques. Ces composés peuvent avoir
des conséquences physiologiques graves en cas
d’absorption accidentelle.
Avertissement : Les réfrigérants doivent être pur-
gés des canalisations ou des cuves avant tous travaux
de coupe ou de soudure. Ne pas employer la méthode
de la lampe témoin pour déceler les fuites de réfrigé-
rants aux halocarbonés tel que le R32 et ses dérivés.
Analyse des anomalies
de fonctionnement
Conseils préliminaires
les défauts détectés par les appareils de sécurité ne
proviennent pas forcément d’une variation brutale de
la grandeur surveillée.
Les relevés, régulièrement effectués, doivent per-
mettre de prévoir des déclenchements futurs.
Lorsque l’on remarque qu’une grandeur s’écarte de
la valeur normale et se rapproche progressivement
du seuil de sécurité, il faut procéder aux vérifications
indiquées dans le tableau ci-après.
Important : Avant toute chose, il faut penser que la
plupart des défauts pouvant se produire sur les grou-
pes ont des origines simples qui sont souvent les
mêmes et vers lesquels il faut s’orienter en priorités.
On citera en particulier :
l’encrassement des échangeurs
les problèmes sur les circuits des fluides chaud ou
froid
les défaillances d’organes électriques tels que
bobine de relais ou de vanne électrique, etc.
Lubricating oils
Refrigeration oils are unlikely to present any signifi-
cant healt and safety hazard provided they are used
properly, and good standards of industrial and perso-
nal hygiene are maintained. The following general
precautions are recommended :
Avoid unnecessary handling of oily components.
Use of a barrier cream is recommanded.
Oils are potentially flammable and should be stored
and handled with this in mind.
Oil contained in the compressor lubrification sys-
tem and oil separator will remain hot enough to cause
burns for some time after the system has been shut
down. If it is necessary to open the system soon after
the compressor has stopped, always allow long
enough for the oil to cool down so that any oil which
may escape is cool enough not be a danger less than
35 C is recommended.
Refrigerants general
Refrigeration systems contain liquid and vapour
under pressure ; personnel should be aware of this
fact at all times. Suitable precautions must be taken
to guard against the pressure hazard when opening
any part of the system.
Opening up part of the refrigeration circuit will neces-
sitate the loss of a certain amount of refrigerant to
atmosphere. It is essential to restrict the amount
which escapes to a minimum by pumping over
charge and isolating in another part of the system.
Refrigerant and lubrificating oil, especially liquid refri-
gerant at low temperature, can cause freezing inju-
ries similar to a burn if allowed to come into contact
with the eyes or skin.Suitable protective clothing, glo-
ves, goggles etc...
Supplementary refrigerant must be stored in appro-
ved containers, and the quantity held in the plan room
limited. Cylinders and drums of refrigerant must be
treated with care and adequate warning must be pro-
vided to indicate any toxic, fire or explosive risk asso-
ciated with the refrigerant.
Halocarbon and hydrofluo
rocarbon refrigerants
Although not considered toxic, being heavier than air,
halocarbon and hydrofluorocarbon refrigerant
vapour can endanger life by displacing air from cel-
lars, ships engine rooms, etc...
If refrigerant should be accidentally released, dan
assisted ventilation must be used to remove the
vapour. Exposure levels in the workplace should be
kept to a praticable minimum and certainly within the
recognised threshold limit value of 1,000 parts per
million (ppm) based on an 8 hur day, 40 hour week.
While halocarbon and hydrofluorocarbon refrige-
rants are not flammable, nacked flames, e.g. smo-
king, must be prohibited in the presence of vapour as
temperatures above approximately 300 C will cause
it to decompose anf form phosgene, hydrogen fluo-
ride, hydrogen chloride and other toxic compouds. If
ingested, these compounds can have very dange-
rous physiological effects.
Warning : All refrigerant must be purged from pipes
or vessels before carrying out cutting or welding ope-
rations. The test lamp method for detecting leaks of
halocarbon refrigerants, such as R22, must be used
with R32 or its derivatives.
Analysis of operating
faults
Preliminary advice
The faults detected by the safety devices do not
necessarily result from a sudden variation of the
supervised values.
The operating readings taken regularly should allow
forecasting future trippings.
Whenever a figure is getting far from the standard
value and progressively closer to the safety thres-
hold, checks mentioned in the table below must be
carried out.
Important : First of all, it should be kept in mind that
most of the faults occuring on our units have simple
origins, which are often the same and which priority
should be given :
To be mentioned in particular :
Fouling of the exchangers
Problems on hot or cold fluids circuits
Electrical devices faults such as : relay coil or elec-
tric valve...
Schmieröle
Die Öle für Kühlmaschinen stellen keine Gefahren oder Risiken
für die Gesundheit dar, wenn sie korrekt und unter Einhaltung der
erforderlichen Personenschutzmaßnahmen verwendet wer
den.Folgende Vorkehrungen sind hierbei zu treffen:
So weit wie möglich eine unnötige Handhabung von ölver
schmierten Komponenten vermeiden. Schutzcremes benutzen.
Die Öle sind entzündlich und müssen daher mit Vorsicht
behandelt und entsprechend gelagert werden.
Das Öl im Schmiersystem des Verdichters und Ölabscheiders
ist heiß und kann zu Verbrennungen führen, auch wenn das
System abgeschaltet wurde. Muß das System kurz nach dem
Ausschalten des Verdichters geöffnet werden, um beispiels
weise das Ölsieb zu reinigen, das Öl erst längere Zeit abkühlen
lassen, damit mögliche Ölspritzer nicht zu Verletzungen führen.
Die Öltemperatur sollte unter 35
°
C liegen.
Kältemittel - Allgemeines
Immer daran denken, daß die Kühlsysteme Flüssigkeiten und
unter Druck stehende Dämpfe enthalten. Auch beim teilweisen
Öffnen des Systems sind daher alle erforderlichen Sicherheits
vorkehrungen zu treffen.
Ein teilweises Öffnen des primären Kühlkreises führt zum Ent
weichen eines Teils des Kältemittels in die Atmosphäre. Die ent
wichene Kältemittelmenge ist auf ein Minimum zu begrenzen,
indem das Mittel vor dem Öffnen in einen anderen Systemteil
gepumpt und der zu öffnende Teil entsprechend abgetrennt
wird.
Das Kältemittel und Schmieröl, besonders Flüssigkältemittel bei
niedriger Temperatur kann zu verbrennungsähnlichen Verlet
zungen von Haut und Augen führen. Daher sind beim Öffnen der
Leitungen oder Behälter mit Kältemittel immer ein Schutzbrille,
Handschuhe, usw. zu tragen.
Überschüssiges Kältemittel ist in entsprechenden Sicherheits
behältern aufzubewahren und es darf nur eine geringe Menge an
Reserve-Kältemittel in den Geräteräumen gelagert werden.
Kältemittelzylinder und -behälter sind mit Vorsicht zu behandeln
und die Warnschilder für Vergiftungsgefahr, Brand- und Explo
sionsgefahr in Zusammenhang mit dem Kältemittel sind gut
sichtbar anzubringen.
Kältemittel mit Halokohlenstoff und
Hydrofluorkohlenstoff
Auch wenn die Dämpfe der Kältemittel mit Halokohlenstoff und
Hydrofluorkohlenstoff nicht giftig sind, so stellen sie doch eine
Gefahr dar, da sie schwerer sind als Luft und die Luft somit aus
den Kellerräumen, Maschinenräumen und Booten verdrängen
können.
Bei versehentlichem Entweichen des Kältemittels sind daher die
Ventilatoren einzuschalten, um die Dämpfe zu entfernen. Der
Grenzwert von 1000 Partikeln pro Million (ppm) darf für Perso
nen bei einem 8-Stundentag und einer 40-Stundenwoche nicht
überschritten werden.
Die Kältemittel mit Halokohlenstoff und Hydrofluorkohlenstoff
sind nicht entzündlich. Dennoch dürfen sie nicht in die Nähe von
offenen Flammen (z.B. Zigaretten) gebracht werden, da bei
Temperaturen über 300
°
C die Dämpfe freigesetzt werden und
sich Phosgen, Hydogenfluorid, Hydrogenchlorid und andere
Giftstoffe bilden. Diese Stoffe können bei Eintatmen zu schwe
ren Gesundheitsschäden führen.
Achtung:
Die Kältemittel sind vor allen Schnitt- oder Schwei
ßarbeiten aus den Leitungen und Behältern zu entlassen. Nicht
mit der Prüflampe nach Kältemittellecks suchen, wenn das Käl
temittel Halokohlenstoffe wie R32 oder abgeleitete Stoffe ent
hält.
Fehleranalyse
Vorabempfehlungen
Die von den Sicherheitsvorrichtungen erkannten Fehler rühren
nicht unbedingt von einer starken Abweichung eines überwach
ten Werts her.
Durch regelmäßiges Ablesen und Eintragen der Betriebswerte
sollten Fehlerauslösungen vorausgesehen werden können.
Weicht ein Wert vom Sollwert ab und nähert sich langsam dem
Grenzwert, sind die in der nachstehenden Tabelle angeführten
Überprüfungen vorzunehmen.
Wichtig: or allem ist zu bedenken, daß die meisten Fehler und
Störungen am Kaltwassersatz einfache Ursachen haben, die
daher als erstes zu überprüfen sind:
Hierzu gehören:
Verschmutzung der Wärmetauscher
Probleme in den Flüssigkeitsleitungen des Heiz- oder Kühl
kreises
Ausfall elektrischer Teile wie Relaiswicklungen oder Elektro
ventile, usw...
