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• Conectar los cuatro hilos (provistos de Faston)
procedentes del circuito del cargador de baterías
al circuito de la centralita “
M
” (véase fig. 6-7).
• Introducir los cables con cuidado dentro del
espacio que ha quedado entre las dos baterías
“
N
”, manteniendo más altos los hilos conectados
al transformador.
• Reintroducir el circuito “
Q
” en el contenedor y fijarlo
con los tornillos previstos para tal efecto. Prestar
atención a que los hilos procedentes del cargador
de baterías lleguen a los Faston del programador
pasándolos por debajo.
• Reintroducir el protector de cables “
P
”.
• Reintroducir el bloque porta-baterías/tarjeta y fijarlo
con los tornillos previstos para tal efecto.
• Colocar de nuevo la tapa.
Cuando hay tensión de red, los relés del cargador de baterías están excitados y los dos secundarios del
transformador se conectan directamente con los Faston de la central. A falta de tensión de red, los relés
vuelven a la condición de reposo, y la tensión de batería se aplica a la central, tanto por lo que respecta
a la sección lógica como a la de control del motor.
Pilotos de señalización del circuito del cargador de baterías
(figuras 6-7)
L1
: encendido cuando la batería está conectada correctamente (con el puente
"J1"
habilitado).
L2
: encendido cuando la corriente suministrada por el cargador de baterías es superior a la corriente de
mantenimiento de la batería (
60 mA
aproximadamente para una batería de
4 Ah
). Baterías en fase
de carga.
Protección contra la inversión de la polaridad de la batería
En el circuito está incluido un fusible “
F4
” para proteger la batería, para que la inversión no pueda
dañarla; si se la conecta incorrectamente y el cargador de baterías está alimentado con la tensión de
red, el fusible “
F4
” se funde junto con el fusible de protección del circuito motor “
F3
” en la tarjeta de
control del motor.
Uso de baterías diferentes
Del uso de baterías diferentes a las suministradas se hace responsable únicamente el instalador, en
especial por lo que respecta a su colocación incorrecta (no conforme con las normativas vigentes). Es
posible adecuar el cargador de baterías a otro tipo de batería ajustando la tensión de carga a la salida
actuando sobre el trimmer “
P1
” (figuras 6-7): la tensión de salida, que se tiene que medir en vacío en los
bornes 9-10, está programada de fábrica:
-
27 Vdc
para el uso con 2 baterías en serie de
12 Vdc
(
4 Ah
).
Autonomía del sistema
La autonomía del sistema cuando está alimentado por la batería está estrictamente ligada a las condi-
ciones ambientales (temperatura) y a la carga conectada en la salida de
24 V
de la central (que sigue
estando alimentada incluso a falta de fluido eléctrico). Si la falta de fluido eléctrico a
230 V
es de más de
10 horas, hace falta recordarse de quitar el fusible “
F2
” (protección en el circuito de alimentación lógica,
sólo para PRG851) de la tarjeta de mando del motor, a fin de desconectar la batería del circuito. De no
ser así la batería podría descargarse excesivamente y alterar sus características de eficiencia (la carga
posterior podría hacerse sólo de forma limitada).
¡Cuidado!
Comprobar que la conexión de los bornes 7 y 8 con los Faston de la central (fig. 6-7)
es la correcta: invirtiendo la conexión la central resulta estar sin alimentación.
Montaggio CARICA BATTERIA
PRG851
02-02-2000
DM0477
Description :
Product Code :
Date :
Drawing number :
P.J.Heath
CARDIN ELETTRONICA S.p.A
- 31020 San Vendemiano (TV) Italy - via Raffaello, 36 Tel: 0438/401818 Fax: 0438/401831
Draft :
All rights reserved. Unauthorised copying or use of the information contained in this document is punishable by law
FIG.6 (senza contenitore)
Q
M
P
N
ENSAMBLAJE FINAL
MODALIDADES DE FUNCIONAMIENTO
8
Summary of Contents for PRG850BC
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