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Avant de procéder au branchement électrique, contrôler que la tension et la
fréquence du réseau d’alimentation correspondent aux données de la plaquette
signalétique.
• L’appareil fonctionne à une tension monophasée
230V 50 Hz
(voir schéma
électrique).
• Le motoréducteur doit être branché à une installation efficace de mise à terre.
Utiliser impérativement la borne marquée du symbole qui se trouve sur le
boîtier du bornier.
• Ne pas utiliser de câble avec conducteurs en aluminium; ne pas étamer
l’extrémité des fils à brancher sur le bornier. Utiliser un câble adapté à être
placé sous terre.
- Le motoréducteur est muni d’un câble d’alimentation d’une longueur de
6
m
. Prévoir, au besoin, une boîte de dérivation extérieure (pos. 4, fig. 1). Les
raccordements sous terre ne sont pas admis.
Il est impératif d’installer entre l’armoire de commande et le réseau un
interrupteur omnipolaire ayant une distance d’ouverture des contacts
d’au moins
3 mm
.
• Brancher entre les phases 1 et 3 du motoréducteur (fig. 10) le condensateur
fourni en standard (
10 µF
).
IMPORTANT !
Considéré que le motoréducteur est dépourvu de
limiteur de couple, utiliser une armoire à limitation électronique du
couple avec poussée maximum en bout de vantail de l’ordre de
150N
(normes de sécurité en vigueur).
RÉGLAGE DU COUPLE MOTEUR (voir programmateur)
Pour réaliser l’installation, il est conseillé d’utiliser un des programmateurs
Cardin dotés de réglage du couple.
Les programmateurs Cardin optimisent le fonctionnement de la «machine»
(porte motorisée) en garantissant toujours, au lancement (début des manœuvres
d’ouverture et de fermeture), le couple maximum. Pendant toute la manœuvre,
le programmateur garantit, au système, le couple sélectionné par l’installateur
sur l’appareil. La sélection des différentes valeurs devra être effectuée selon la
dimension et le poids du vantail, ainsi qu’en fonction des conditions environ-
nementales à évaluer sur place.
Gardez à l’esprit que les normes en vigueur imposent que le couple soit
réglé d’une façon adéquate selon la spécificité de l’installation.
Un couple réglé adéquatement confère une sécurité maximum et augmente la
durée de vie de tous les organes mécaniques.
Le déverrouillage se fait seulement avec moteur arrêté par suite d’une coupure de
courant. Pour déverrouiller le vantail du portail, se servir de la clé fournie en dota-
tion avec l’appareil. Celle-ci doit être gardée à un endroit aisément accessible.
Pour déverrouiller le vantail
- Coulisser le cache "
Q
" de la serrure.
- Introduire la clé et la tourner d’un demi-tour (180°); le désaccouplement est
immédiat. Cette opération permet de débrayer le système afin de manœuvrer
manuellement le vantail.
- Ouvrir le vantail en le poussant légèrement avec la main.
Pour verrouiller de nouveau le vantail
- Placer lentement le vantail au niveau du levier "
H
" du portail de façon à mettre
en prise le mécanisme de déverrouillage "
O
" dans le cran du levier "
H
" du
portail. L’accouplement s’effectue automatiquement sans qu’il soit besoin
d’utiliser la clé.
- Il est également possible de redémarrer le motoréducteur qui s’accrochera
automatiquement au vantail.
NOTICE DE MONTAGE
- Suivant la position du pivot de ferrure du portail par rapport au pilier et au type
d’ouverture (
90°-110°-180°
) prévu (fig. 5), déterminer l’endroit pour enterrer le
caisson.
- Installer une butée d’arrêt mécanique en fermeture.
- Réaliser un puits bétonné "
A
" (fig. 6), à l’endroit prédéterminé, en fonction de
la dimension du caisson. Prévoir une canalisation pour l’évacuation des eaux
pluviales à travers le trou "
B
".
- Prévoir le passage de la conduite pour les câbles de branchement électrique
par le trou "
C
".
- Introduire les six vis "
E
" à tête ronde dans les perforations carrées, pratiquées
au fond du caisson, comme indiqué en figure, et les serrer à fond en utilisant les
écrous et les rondelles prévus pour bloquer successivement le motoréducteur.
- Placer le caisson dans le puits bétonné, en veillant à ce que le pivot soit
placé perpendiculairement au gond supérieur "
D
", et le sceller avec du béton.
Contrôler qu’il soit mis à niveau et que le bord supérieur soit en saillie de
3
mm
par rapport au sol.
- Enlever les écrous et les rondelles qui ont servi à bloquer les boulons à tête
ronde sur le fond du caisson.
- Placer le motoréducteur dans le caisson et le fixer à l’aide de quatre des six
goujons "
E
" prémontés sur le fond du caisson.
- Fixer le méplat supérieur "
F
", doté du système de déverrouillage du vantail,
en le soudant soigneusement. Veiller à ce que le pivot "
G
" du levier même et
le gond supérieur "
D
" soient sur le même axe.
- Ensuite, en fonction du modèle, procéder de la façon suivante:
• Mod. 800/HL251CL avec caisson 806/HLCF1
- Placer le levier du portail "
H
" (fig. 2) sur le pivot du caisson, après avoir graissé
ce dernier. Introduire la bille d’articulation "
L
" dans le levier.
- Monter le vantail en engageant le pivot du levier "
F
" dans le logement relatif
du levier "
H
" du portail (fig. 2), après avoir graissé les composants, et fixer le
gond supérieur "
D
" (fig. 6).
- Monter la bielle de transmission "
M
" (fig. 2) entre le levier "
N
" du motoréducteur
et le levier "
H
" du portail après avoir bien graissé les pivots.
- Placer lentement le vantail au niveau du levier "
H
" du portail (fig. 9) de façon à
mettre en prise le mécanisme de déverrouillage "
O
" dans le cran du levier "
H
"
du portail. L’accouplement s’effectue automatiquement sans qu’il soit besoin
d’utiliser la clé.
- Fermer le capot "
P
" (fig. 2) à l’aide des deux vis fournies en dotation.
Réglage du fin de course mécanique (uniquement pour mod. 800/HL251CL
avec caisson 806/HLCF1 - fig. 8)
Le fin de course mécanique réglable, prévu entre le levier "
N
" du motoréducteur
et la partie en saillie "
R
" à l’intérieur du caisson, doit être utilisé pour ne pas
soumettre le vantail à une contrainte excessive en fermeture et pour permettre
un bon fonctionnement du mécanisme de déverrouillage.
Pour le régler, procéder de la façon suivante:
- placer le vantail "
S
" en contact avec la butée mécanique du portail et mettre
immédiatement le moteur hors tension;
- faire sortir la vis "
T
" du levier "
N
" jusqu’à ce qu’elle soit en contact avec
l’arrêt "
R
". De cette façon, la bielle "
M
" tient le portail fermé sans exercer une
contrainte excessive sur celui-ci;
- utiliser la vis et l’écrou "
T
", fournis en dotation, pour réaliser en ouverture un
arrêt mécanique réglable.
•
Mod. 800/HL2518CL avec caisson 806/HLCF18
- Enlever l’équerre "
L
" (fig. 3) de sa place.
- Introduire le levier "
A
" dans le relatif pivot du caisson, avec un peu de graisse,
et ensuite la bille "
G
".
- Monter la plaque tendeuse de chaîne "
F
" sur la partie haute du motoréducteur
au moyen des vis fournies en dotation.
- Après y avoir posé un anneau seeger "
Q
", placer les méplats tendeurs de
chaîne "
N
" avec le pignon "
D
" et les anneaux d’espacement "
R
" sur le pivot
de la plaque "
F
" et bloquer au moyen d’un autre anneau seeger.
- Monter les deux vis de réglage "
P
", au moyen d’un écrou de serrage, à travers
les trous M5 des méplats "
N
".
- Monter également l’autre pignon "
D
" avec le pivot "
S
" et les anneaux d’espa-
cement "
R
" dans le trou oblong, en faisant pénétrer les vis "
P
" dans les relatifs
trous du pivot "
S
".
- Monter la chaîne "
B
" en plaçant une de ses extrémités en position "
Z
" (fig. 7)
côte à côte avec la denture de la couronne du levier "
A
" (fig. 3). Levier "
A
" du
portail en position 0° (fig. 7).
- Tourner le levier de
180°
, l’extrémité en position "
Z
" de la chaîne sera alors
entraînée jusqu’en position "
W
" de façon à pouvoir être raccordée à l’autre
extrémité au moyen du maillon de jonction "
C
" (fig. 3).
- Tendre la chaîne en intervenant sur les vis de réglage.
Pour effectuer cette opération, il est conseillé de placer le vantail au contact de
la butée dans la position de 0° en actionnant le motoréducteur; ce qui permettra
d’avoir le côté "
X
" de la chaîne tendu et le côté "
W
" relâché (fig. 9); l’élimina-
tion des jeux en sera facilitée. Serrer à fond les écrous de serrage "
P
" (fig. 3).
- Remettre à sa position première l’équerre "
L
".
- Il est conseillé de graisser régulièrement la chaîne et les pivots.
- Placer lentement le vantail au niveau du levier "
H
" du portail (fig. 9) de façon à
mettre en prise le mécanisme de déverrouillage "
O
" dans le cran du levier "
H
"
du portail. L’accouplement s’effectue automatiquement sans qu’il soit besoin
d’utiliser la clé.
- Fermer le capot "
P
" (fig. 3) à l’aide des deux vis fournies en dotation.
BRANCHEMENT ÉLECTRIQUE (fig. 10)
DÉVERROUILLAGE MANUEL (fig. 9)
