24
KONSERWACJA
KONSERWACJA SILNIKA
Sprawdzić poziom oleju w skrzyni korbowej
– Przed
uruchomieniem silnika i po każdych 8 godzinach nieprzerwanego
użytkowania Jeśli konieczne, dodać zalecanego oleju silnikowego.
UWAGA: Nie zalewać nadmiernie silnika, ponieważ może mieć to
wpływ na jego działanie. Dokręcić korek filtra oleju, aby zapobiec
wyciekom.
Zmiana oleju
– Co 50 godzin pracy lub co najmniej raz w roku, jeśli
nawet dmuchawa nie jest używana. Stosować czysty, wysokiej jakości
olej z dodatkami czyszczącymi. Napełnić skrzynię korbową do
znacznika FULL (pełny) na wskaźniku poziomu (
A
, Ilustracja 22).
Upewnić się, czy oryginalny pojemnik ma oznakowanie: A.P.I. service
„SF” lub wyższe. Nie stosować oleju SAE10W40 (może uniemożliwić
prawidłowe smarowanie).
Patrz Tabela zalecanych olejów
.
Spuszczanie oleju
– Ustawić dmuchawę śniegu tak, aby korek
spuszczania oleju (
A
, Ilustracja 23) znalazł się w najniższym punkcie
silnika. Gdy silnik jest ciepły, wyjąć korek spustu oleju i korek
napełniania olejem i spuścić olej do odpowiedniego pojemnika.
Ponownie zakręcić korek spustu oleju. Uzupełnić olej w skrzyni
korbowej zalecanym olejem silnikowym.
Syntetyczny 5W
-30
*
W temperaturach niższych niż 4°C (40°F) stosowanie SAE 30 utrudni rozruch.
** W temperaturach powyżej 27°C (80°F) stosowanie 10W-30 może spowodować
zwiększone zużycie oleju. Częściej sprawdzać poziom oleju.
POSMAROWAĆ SKRZYNIĘ BIEGÓW ŚLIMAKA
Skrzynia biegów ślimaka jest smarowana fabrycznie i nie powinna
wymagać dodatkowego smarowania. Jeśli z jakiegoś powodu środek
smarowy wycieknie lub skrzynia biegów została poddana obsłudze
serwisowej, dodać smaru GR132 lub równoważnego. Należy użyć
maksymalnie 92 gram (3-1/4 uncji).
Wyjąć korek wlewu (
A
, Rysunek 20), raz w roku. Jeśli smar jest
widoczny, nie należy go dodawać. Jeśli smar jest niewidoczny, cienkim
drucikiem sprawdzić, czy z znajduje się on w skrzyni biegów.
Właściwymi odpowiednikami są Mobilux EP1 i Shell Alvania EP1.
POSMAROWAĆ MECHANIZM OBROTU KORYTA I
PRZEGUB DEFLEKTORA
Co dwadzieścia pięć (25) godzin eksploatacji smarować mechanizm
obrotów koryta (A, Rysunek 21) drążek ramienia i przegub Cardana (B)
i przegub deflektora (C) używając oleju samochodowego.
www.murray.com
Summary of Contents for 1695865
Page 2: ...2...
Page 3: ...2 3 5 3 1 See Page 15 4 A B C D E F G A B C B A 6 A D C B 7 A C B See Pages 17 and 18 8 9...
Page 4: ...FULL 13 A A 14 15 C B A 4 11 10 A B C D 12 A B A...
Page 5: ...5 16 17 18 A A B B A 19 A 20 21 A C A B...
Page 6: ...030 in 76 mm 26 27 B A 28 Full 22 A 23 A 24 25 A B C B E D A C B C 6 A B...
Page 7: ...1 2 12 5mm Deflection 8 3 7 29 A 30 1 8 3mm Screw A B C 1 32 0 8mm 31 D E A C B F 32 33 B A C...
Page 8: ...8...
Page 32: ...32 www murray com...
Page 56: ...www murray com 32...
Page 80: ...32 www murray com...
Page 104: ...32 www murray com...
Page 128: ...32 www murray com...
Page 152: ...32 www murray com...
Page 176: ...32 www murray com...
Page 200: ...32 www murray com...
Page 224: ...32 www murray com...
Page 248: ...32 www murray com...
Page 272: ...www murray com 32...
