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E-MXAM E-MXPM E-NGXM Rev6 - Instrucciones de uso
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13. POSIBLES AVERÍAS
OFF
ATENCION: desconectar la tensión de alimentación antes de efectuar cualquier intervención.
No hacer girar la bomba con motor en seco, tampoco por un corto periodo.
Respetar estrictamente nuestras instrucciones de utilización, si es necesario contactar un centro
de asistencia autorizado.
AVERIAS
CAUSAS PROBABLES
POSIBLES SOLUCIONES
1)
El motor no
arranca
a) Alimentación eléctrica inadecuada
b) Fusibles quemados o defectuosos
c) Eje bloqueado
d) Si las causas indicadas arriba ya han
sido averiguadas, el motor podría estar
averiado
a) Comprobar que la frecuencia y la tensión de red sea idónea a las
características eléctricas indicadas en la placa
b) Sustituir los fusibles, comprobar la alimentación eléctrica y cuanto indicado
en los puntos a)
c) Eliminar las causas del bloqueo como indicado en “Bomba bloqueada”
d) Reparar o sustituir el motor dirigiéndose a un centro de asistencia autorizado
2)
Bomba
bloqueada
a)
Prolongados periodos de inactividad
con formación de oxido en el interior de
la bomba
b) Entrada de cuerpos sólidos en el rodete
de la bomba
c) Cojinetes bloqueados
a) Desbloquear la bomba con un destornillador actuando en la muesca de
la parte posterior del eje (se recuerda una vez más de desconectar antes
la alimentación eléctrica) o dirigirse a un centro de asistencia autorizado
b) Si se puede, desmontar el cuerpo de bomba y eliminar los cuerpos
sólidos ajenos en el interior del rodete, si es necesario dirigirse a un
centro de asistencia autorizado
c) En el caso se hayan dañados los cojinetes sustituirlos o si es necesario
dirigirse a un centro de asistencia autorizado
3)
La bomba
funciona pero
no suministra
agua
a) Posible entrada de aire desde las conexiones
de la tubería de aspiración, de los tapones
de purga o de llenado de la bomba o de las
juntas de la tubería de aspiración
b)
Válvula de fondo obstruida o
tubería de aspiración no sumergida
completamente en liquido
c) Filtro de aspiración obstruido
d) Valvula de retención bloqueada
a) Comprobar cual es el particular no estanco y sellar de manera más
eficaz la conexión
b) Limpiar o sustituir la válvula de fondo y utilizar un tubo de aspiración
idóneo a la aplicación
c) Limpiar el filtro, si es necesario sustituirlo. Ver también el punto 2a
d) erifique que la valvula de retención integrada esté funcionando..
4)
La bomba no se
detiene
a) Válvula de retención rota, bloqueada u
obstruida con cuerpos extraños
b) Presión de parada (parámetro UP01)
demasiado alta.
c) Rendimiento insuficiente de la bomba
a) Verifique que la válvula de retención integrada esté funcionando y
eliminar los cuerpos extraños en la válvula.
b) Compruebe el valor del parámetro UP01 y, si es necesario, redúzcalo.
c) Póngase en contacto con un centro de servicio autorizado
5)
La bomba
funciona de forma
intermitente
a)
Válvula antiretorno rota, bloqueada u
obstruida con partes sólidas
b) Presión incorrecta del tanque, tanque vacío
o membrana rota
a) Verifique si la válvula de retención incorporada funciona correctamente
y retire las partes sólidas presentes en la válvula
b) Verifique la presión del tanque
6)
Caudal
insuficiente
a)
Tubería y accesorios con diámetro
demasiado pequeño que provocan
excesivas perdidas de carga
b)
Presencia de depósitos o cuerpos
sólidos en los pasajes internos del
rodete
c) Rodete deteriorado
d)
Viscosidad excesiva del líquido
bombeado
e) Altura de aspiración excesiva respecto
a la capacidad aspirante de la bomba
f) Excesiva longitud del tubo de aspiración
a) Utilizar una tubería y accesorios idóneas a la utilización
b) Limpiar el rodete e instalar un filtro en aspiración para evitar la entrada
de otros cuerpos sólidos
c) Sustituir el rodete, si es necesario dirigirse a un centro de asistencia
autorizado
d) La bomba no es idónea
e) Intentar cerrar parcialmente la válvula en la impulsión y/o disminuir el
desnivel de la bomba o del líquido en aspiración
f) Intentar instalar la bomba lo más cerca del depósito de aspiración para
disminuir la longitud de tubería. Si es posible aumentar el diámetro de
la tubería de aspiración
7)
Ruido y
vibraciones
de la bomba
a) Parte giratoria desequilibrada
b) Cojinetes desgastados
c) Bomba y tubería no estás fijadas firmemente
d)
Caudal demasiado elevado para el
diámetro de la tubería de impulsión
e) Funcionamiento en cavitación
a) Comprobar que cuerpos sólidos no obstruyan el rodete
b) Sustituir los cojinetes
c) Fijar adecuadamente la tubería de aspiración y de impulsión
d) Utilizar unos diámetros más grandes
e) Reducir el caudal cerrando ligeramente la válvula en la impulsión y/o
utilizar una tubería de mayor diámetro interno. (Ver también el punto 6f)
8)
Perdida por el
sello mecánico
a) El sello mecánico ha funcionado en
seco o se ha encolado
b) Sello mecánico rallado por la presencia
de partes abrasivas en el líquido
bombeado
c) Sello mecánico inadecuado para el tipo
de aplicación
d) Ligero goteo inicial durante el rellenado
o la primera puesta en marcha
a) Asegurarse que el cuerpo de la bomba (y la tubería de aspiración si
la bomba no es autoaspirante) estén llenos de líquido y que no haya
presencia de aire en el interior. (Ver también el punto 6d)
b) Instalar un filtro en aspiración y utilizar un sello mecánico compatible
con las características del líquido a bombear
c) Elegir un sello mecánico apropiado
d) Esperar que el sello mecánico se aloje correctamente con la rotación
del eje. Si el problema persiste ver los puntos 8a, 8b o 8c o bien dirigirse
a un centro de asistencia autorizado
9)
Número
excesivo de
arranques /
hora
a) La bomba ha realizado 15 arranques
en poco tiempo con un ciclo inferior al
parametro AP03 (
)
b) La bomba arrancó más de 240 veces en
2 horas (Er05)
a) Instalar un tanque de mayor capacidad
b) Instalar un tanque de mayor capacidad
Con reserva de modificaciones
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